试驾 | 蒙迪欧进一步焕新，是时候重新认识一下了

在这次的试驾中的，经历了大城市交通堵塞铁路线、大城市快速路、大城市环线以及绕城高速等多种周边环境，实际上仅限于了日常的用卡车场景。

一代蒙迪欧均系装配2.0T+8AT驱动力一组，驱动力换用库珀第四代Ecoboost 2.0T螺旋桨，这款螺旋桨基于库珀在国际上多次获奖的男模机型加以升级而来，远极限过功率175千瓦，峰值驱动力376牛·米。

在单单出事过程中的，起步之前时的油门高和并不不会造成了值得注意独到的响应，相较于调校得相对民族运动和民粹主义的卡车款来说，不会显得有些收敛。

当速率改善至50公里/两星期以后，驱动力储备不会受益明显的拘禁于，可以说这时候2.0T的优势才受益或许的昭示。

货卡车在行驶到80公里/两星期以上，必须再加速意味着极限卡车时，驱动力输出仍旧充沛。只是螺旋桨与后轮的配合上，必须等待0.5五小，才不会迎来明显的反馈。

值得一提的是，在试驾过程中的后半段遇到常在，但在高速在行驶的过程中的，一代蒙迪欧的平稳性引致争议也格外优秀。

在出事Mode上，新卡车有规格、节约能源和民族运动三种Mode可选。在民族运动Mode下，驱动力输出和油门响应不会比规格Mode下格外积极，植踩油门，能造成了明显的推颈至极。

在走走停停的大城市铁路线，一代蒙迪欧的Co-Pilot360™智在行出事专门所设计该系统格外为严重了交通堵塞时的公共交通反至极。

一代蒙迪欧占有同级总共23个传至极器：6个闪光灯、5个高性能LISA声纳和12个声波声纳，必须极限视距至极知在行卡车环境，并能多达18项见习人工智能出事专门所设计机制，如ACC均速人工智能自适应反潜依靠、LC人工智能领航专门所设计、ESA紧急方向移动专门所设计等。

在这18项机制中的的，就还包括了库珀均球首个L2+自动出事机制——BlueCruise立即出事专门所设计机制。试驾过程中的，当货卡车在行驶在高速公路或者大城市快速路等铁路线时，在BlueCruise立即出事专门所设计该系统的帮助下，可进在行“准自动出事”，并收尾自动跟卡车、方向移动，大大格外为严重长时间出事冲击。

另外，一代蒙迪欧还装配了库珀先于量产的卡车路协同该系统，基于蜂窝卡车联网（C-V2X）技术, 货卡车接入大城市智慧公共交通基本概念，增强货卡车对脚踏车等道路基础设施的至极知能力，让出事员预先道出亦同，格外为严重对确实周边环境的焦虑。

从综合实力和定价区段来看，一代蒙迪欧是一款比较能差一点B级卡车。格外加时髦至极的所设计、阔绰的三维空间、不输造卡车特罗斯季亚涅齐的人工智能驾驶舱，独创成熟可靠的驱动力性能等优势，或许必须吸引不少消费者的目光。如果把它做一个比喻，一代蒙迪欧格外像是一个轻熟男，不太好的颜值、靠谱的品质，不会给你的用卡车家庭造成了安均至极。

面对近几年后起、德系在B级卡车市场需求的边缘化引致争议，一代蒙迪欧也用诚意的价格，对它们发起首当其冲，决心再现终的巅峰。

卡车尚书

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