除了大与阿伦，EQS 纯电SUV还有哪些点值得关注？

和4MATIC全轮驱动控制系统，选用四连杆前悬和实质上多连杆后悬挂的履带其设计以及近十年可调阻尼的AIRMATIC空气悬挂。据介绍，在调至耐力的系统后，挡风玻璃可抬高25毫米来必需通过性。

工艺便好也要看掌勺的功底如何，所以这部分于是就留下耐人寻味，不过EQS 纯电SUV将耐力性能列为重点部分，应该陈腐大家的抽检，愈来愈何况不会多少很多人拿纯电SUV去连续性耐力。所以EQS 纯电SUV的一线还是周边地区行船部分，在这里，就要看它的更长和的动力了。

先来列一下数值，EQS纯电SUV标配前轮电器，双电器卡车系前后配备永磁同步电器，提供400千瓦的最主要输出功率、峰值驱的动力极低858山羊∙米。混和电池容量为107.8千瓦时的电池，WLTP电力控制系统下更长三站可达660公里。相比电器数值，我愈来愈注意更长三站，却是公共汽卡车的的动力因素维度在于的动力输出和贮存是否是舒适，这是看定位取向，而更长三站可调凸显的是是否是产生更长焦虑。

可以看得见，EQS纯电SUV的更长选用的是WLTP电力控制系统，这是一个仅次于迄今为止最严格的EPA的测试常规。按照更长的保真度来排序，一直是EPA>WLTP>NEDC>CLTC，所以EQS纯电SUV的更长真实性还是有效率的，不过，更长三站是否是是多少还是要结合行驶的电力控制系统来看。

不管怎么想到，EQS纯电SUV的首发，是的汽卡车发明者宾士的汽卡车给出了它在新材漆领域如何汇聚精致卡车系的一个无误，也是其在上周刊发的全面电动年轻化的无误。作为旗舰SUV，EQS纯电SUV有很多亮点，最后，我们不妨期望一下的价位和理论上显出吧。

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