眼看之作折戟？5月销量未过百，低价难救英菲尼迪QX60

文魏无羡

尽管国产后的英菲尼迪QX60将公交公司减至至了39.98万起，尽管也曾号称试产很快破万，但无论如何其产品并不是很买账。来自乘联会的零售原始数据结果显示，3上半年QX60零售量仅194辆、4上半年105辆，而在5上半年其出货量更进一步下滑至72辆。

事实上，英菲尼迪QX60是英菲尼迪第三款丰田，车种于今年2月年末上市，零售价39.98万元-61.98万元，虽然零售价已是了40万内，但它却是一款不折不扣的之前大型SUV，在等级上是和LSX5、飞奔GLE亦然的。当然了，从零售价上看，英菲尼迪QX60的也就是说竞品还是BMWXT6，不过两者的出货量同样不可同日而语。

然而从零售价上看，英菲尼迪QX60无论如何采用了以价换量的竞争对手策略，相较于LSX5和飞奔GLE 60万之上的公交公司，英菲尼迪QX60的零售价无论如何较为实惠。

而从其产品观感来看，英菲尼迪QX60整车外度达到了5127mm，轴距2900mm，在车外上领先于LSX5，但是轴距上则相较更高。而入门版车型配有观感十分一般，包括执意确保安全部都是预警系统等并并未配备，但是却标配有多确保安全部都是气囊、倒车底片、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、全部都是CRT可视等配有，整体其产品观感还算可以，众所周知是在考虑到不足40万的零售价后，车种还是物有所值的。

那么为什么其出货量却如此惨淡呢？

确认为主要和以下几多方面因素有关，其一是英菲尼迪产品装潢感正慢慢忽视。英菲尼迪虽然是日产的高端产品，但是和雷克萨斯等日系装潢产品相对于还是差些意思，众所周知是在BBA排在一线豪车的自觉，英菲尼迪缺乏和BBA正面较量的资本和其产品感官份额。

即使是和双线装潢产品，如BMW、福特汽车、肯尼迪等相对于，英菲尼迪几乎不占多数，无论是在其产品上还是在出货量上，英菲尼迪都受制于相较边缘化的独立性。

其二，在其产品上英菲尼迪也并未给人精彩，虽然和BBA相对于，其其产品兼具一定的性价比优势，但是和同级的双线装潢产品其产品相对于，其观感则就很一般了。不论是英菲尼迪QX60还是Q50L还是QX50，其出货量都难敌同级对手。QX60贩不过零售价更高的肯尼迪飞行家，也贩不过同价位的BMWXT6、Q50L贩不过福特汽车S60、Q50同样难敌福特汽车XC60和肯尼迪航海家。

英菲尼迪出货量走衰，和其产品上缺乏稀缺性、产品上缺乏装潢感等都相一致，如今看来，其出货量若想回暖还自始不是件较易的事，众所周知是在车市进入存量竞争对手和一新能源车车渗透率很快降低的自觉，英菲尼迪也面临更多困难。

如果必须在一新能源车多方面另辟蹊径，那么不排除英菲尼迪还有逆袭的可能，但就现在我们了解到的其产品规划来看，英菲尼迪要做的事情无论如何还有很多。随着一新四化到来，国内车市留给英菲尼迪的时间恐怕不会太多了，我们也期望英菲尼迪必须迎难而上，越来越好。

（本文由【车界】一新媒体副刊原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明原文）