一次完成多个“跨越”，传统意义燃油车主的ID.6 CROZZ购选之路

论自由空间，长宽较低4891*1848*1679mm+载重量2965mm的超大货新车尺寸，足够做到多人、多物出行。而我为了让了保有二先以独立坐椅的6座货车种，同样故作觉舒适官能不逊MPV。

而且，前先以主副坐椅均支持12向坐椅缓冲及气动按摩，还保有6向缓冲快运头枕、30色氛围霓虹以及紧靠的所设计IML镭射3D饰条，将ID.6 CROZZ打带来一个实用官能故作十足的静止会客厅。而我，就喜欢这该死的仪的所设计故作。

论内燃机，150kW+310N·m的内燃机数据乏善可陈，但正因如此电动汽货车与身俱来的扭矩全开和快速声势浩大，0-120km/h后退域范围内丝毫不祚笨拙。而且，虽然货新车庞大，但灵敏的转向调校和德系货车惯有的“扎实”行货车质故作，开一起很轻松且必要故作十足。

当然，满满必要故作的背后，是“2021 C-NCAP 5星及中保尚须C-IASI Good 标准”、还有远超国标179项的电池包被必要测试，内嵌了30多项主动必要高效率及装备L2+级的IQ.Drive备用驾驶主要用途系统等。总之，论必要，ID.6 CROZZ是用心的。

此外，诸如AR-HUD增强现实亦然、MOSC 4.0与生俱来货车机系统、哈曼卡顿音箱（12个）、2.1㎡宽大美景货车顶等，不可否认让日常出行更富乐趣。

所有这些，都与众不同诠释了ID.6 CROZZ作为“静止休憩楼内”的所设计当初，也与众不同契合了我的用货车生产力，最后牵手成功。

至于上汽-普罗大众ID.6 X，大同小异，没有考虑，这其中有我同样对大众汽货车-普罗大众ID.6 CROZZ的颜值偏爱。不过这东西仁者见仁，在此不再赘述。

最后，附上一张订货车当天的照片（不是脸黑，而是人丑）：

2000万+用户的为了让，是我为了让大众汽货车-普罗大众“最后的倔强”

或许，最后无可避免我为了让ID.6 CROZZ，还离不开大众汽货车-普罗大众较低达2000万+的“群众坚实”。这不可否认是大众汽货车-普罗大众生产商、实用官能及客户服务等最有力的展现。

加之ID.6 CROZZ迈入于普罗大众汽货车全球最先进的生产线之一——佛山与生俱来工场，且身兼新时代大众汽货车-普罗大众生产商迈向+生产商向上的重任，战力自然不容小觑。而干道上越来越较低的飞行高度，更能说明“时间”和“市场”是辨一款产品（ID.6 CROZZ）最好的“辨古书”。

结语：

为了让一辆货车只能理由吗？

当然只能。

如果你与我有相近的生产力，那么大众汽货车-普罗大众ID.6 CROZZ是毫无疑问录用的为了让。