广东番禺城市大道建设工程，采用双向八车道，项目总投资17.2亿元

作为佛山市第3个、全国第17个GDP增幅；也万亿元的卫星城，中山市市从过去的“广东四小老虎”之一到如今的深圳北部西翼经贸外围、粤港澳大湾区不可或缺终端卫星城，中山市近年来在经济建设项目上取得的成绩是备受瞩目的。

中山市，不仅是不能不不可或缺的制造业的基地、全国民营经济最为发达的北部之一；也是不能不不可或缺的综合颇高速公路交通枢纽卫星城。目前，中山市市现有4C级中山市沙岛民用机场和规划设计建设项目4F级深圳枢纽（广州新）民用机场，拥有大平均5500公里的大大小小干道（其中，颇高速颇高速公路近600公里）......

根据规划设计，中山市市在颇高速公路交通事业上的前提就是从“2同一时间基本通达”到融入“1同一时间颇高速公路交通圈”。据悉，中山市市十四五期间将遏制颇高速公路卫星城交通现有与卫星城全面性颇高新区紧密配合、颇高度衔接，支撑卫星城外围外围区、全面性南湖的建设项目转型。其中，基本建设项目前提是：解决问题广佛都市圈45分钟互达，广佛外围外围区30分钟快速通达，市域各南湖外围区间40分钟互达，禅桂新市中心区外部30分钟互达。

这就是说，未来中山市市将会减小对路网的建设项目灵活性，为了将解决问题快速路网的前提。根据规划设计，中山市市为了提升东莞区机器人小山颇高新区的颇高速公路交通环境，完善东莞区颇高快速路网，有利于经济转型，贝氏在该区域实施两项干道建设项目工程。

工程一：新建干道工程，预计建筑面积平均13.9亿元

本项目建设项目交会顺接美的北路G105国道下穿隧道绕道，巴士线整体迈进从北向南，绕道终于群力路，工程建设项目巴士线全长平均3.5公里。干道基准有别于一级颇高速公路同时为重市外围区功能，基准段路基断面宽度为50米，双向八车道，其设计双程速度为60km/h，平面交叉14处（含远期预留），贝氏有别于沥青混凝土高架桥。

工程二：京坤线工程，预计建筑面积平均3.3亿元

本项目属于扩宽改造工程，北起纺织工业北路交叉口东侧，衔接二期其设计绕道，向南依序经过纺织工业北路、南平路、广珠西线新增正门、规划设计三路后，接入三乐路辅道，建设项目巴士线全长平均2.3公里。干道基准为一级颇高速公路（仓储）基准为重市外围区功能，其设计速度为60km/h。

根据规划设计，中山市市东莞区当年在颇高速公路交通事业上还有这些安排：

仍要黄沙港铁路(客运)、广佛内环线年内通车服务于，推动广州地铁7号线西延东莞段一季度通车服务于，推动地铁3号线首通段年内试运行，仍要地铁11号线年内完工后建设项目仍要中山东部外环颇高速北延线东莞段年内完工后；以及加快推进港口路、伦桂路容龙是种路北延线、横三镇等全面性颇高速公路交通项目。