动力电池封装技术换代 零跑CTC技术免费共享

零跑科技董事长朱江明，花了不到十分钟的时间段，月零跑轿小车将不会把刚刚发布的CTC电容器商用车区域性新技术顺利进行行业共享——4月初25日下午，零跑轿小车通过线上现场直播正式发布了这项升级换代的小车用动力电容器PCB新技术，用一句较为感性的话来比作，就是零跑轿小车把动力电容器和小商用车安装在三人了。

这也是亚太地区当月的简介十代电容器组PCB新技术，用零跑轿小车的说法，这也是动力电容器进入3.0时代的一项新技术。

坚称除电芯之外，其他核心新技术全部自研的零跑轿小车，新技术简而言之并列了终端驾驶、终端驾驶舱和终端动力三大应用，而CTC新技术，则是终端动力板块的一个重要组成部分。

简单概括，CTC电容器商用车区域性新技术，可以用手机电容器的演变过程来反转：第十代电容器相对简单，只是把电容器包顺利进行简单的拼装；第二代即出发点本土化的电容器PCB新技术，则是采行集成化大模组新技术，即模块式拼装并加入了终端管理工作等系统会的动力电容器，这十代电容器通常不会PCB在一个电容器模组之中，并用钢板等涂层顺利进行PCB。

而零跑CTC作为第三代电容器PCB新技术，都是就是将电芯与小商用车商用车为基础在了三人。

与第二代电容器PCB新技术相比，采行一体式上端在结构上的CTC新技术，实际而言就是将当年小商用车、电容器组分开的在结构上，反转为了小商用车与电容器组为基础在三人的在结构上。

从在结构上示意图来看，这种方式更像是出发点的苹果手机电容器建筑设计——机身与电芯揉合在三人，以机身在结构上的有利于来对电芯顺利进行受保护。

零跑轿小车回应：CTC电容器商用车区域性新技术，不仅能够减低成本，同时还带来了小商用车扭转强度减低25%、续航力平均速度减低10%、小商用车配重减低20%、小车内垂直空间增加10毫米、电容器布置空间增加14.5%，近期可兼容800伏真空平台和全力支持400千瓦超级快充的优势——零跑轿小车回应这一新技术并能启动时5分钟，续航力200+公里的反转机油小车的期待。

老实说，轿小车浏小编在看完开幕式之前，好像还是保有疑虑：毕竟轿小车与手机有所不同，增加了PCB涂层的动力电容器，实用性是否不会受到影响？

这一点，零跑轿小车在开幕式上也做了最深处解读：之外5米高空失去平衡试制、加刺刺失控扩散试制、断裂试制、海水煮熟试制、火烧试制、IPX9试制、从外部短路受保护试制等等。

朱江原话：“我们耗费了整整6年时间段去分析CTC新技术！”而在这一过程之中，CTC新技术经历了30万公里实测，因此零跑轿小车对其新技术的可靠性和实用性，保有很强的信心。

不仅如此，零跑轿小车在CTC新技术上，还装设了AI BMS云端数据管理工作系统会，这套系统会以大统计学为基础，为基础了用户的用小车、启动时等习惯，先加上小货车事故信号、实时事故检测、刺失控信号和AI状态模型的迭代，并能电容器状态的实时伪装和更新。

零跑轿小车将这一管理工作系统会概括为“可以让用户每分每秒都直到自己的电容器状态如何。”

当然，在CTC新技术正式发布的上半年，零跑轿小车也月零跑C01将成为亚太地区华为可携带这项新技术的试作轿小车，这款喻为小车外达到5米、零百减缓仅为3秒的商用小车，在开幕式之前本来已经具备很强的关注度，而CTC新技术的可携带则是其强悍性能的---之一。

后来之前，零跑C01就不会开端预售，但具体时间段有待确认。

编者：刘隽刚