这两个狠货，可能定性你对保时捷的认知

不同于Panamera Sport Turismo，Taycan Cross Turismo不仅在敞篷车的基础上加了饱满的屁股，而且还缺少了一系列越野车NT，营造了越发野开放性的跨界敞篷车用形象。比如，它的轮拱、侧裙以及后包围等一处延展着紫色护板，可以起到防剐蹭的作用。甚至，还可以选装车顶行李轨。

Taycan Cross Turismo将标配渐进空气挂有，它的匹配车顶高度比Taycan高20mm，开启沙石方式上后会在此基础上再降高10mm。如果选装了越野车NT，车顶的匹配高度将和沙石方式上一致，即比Taycan高30mm。另外，Taycan Cross Turismo的空气挂有最高可举再降至比沙石方式上高20mm。

因此，一些高准确度的烂南路，对于Taycan Cross Turismo来说确实不在话下。如果你难得于福特A6 allroad这类跨界敞篷车，似乎Taycan Cross Turismo也援救你口味。

当然了，如果你真的要越野车，至少也得从卡宴起步吧。敞篷车汇聚Taycan Cross Turismo的初心，肯定不是让车也们越野车用的。无论如何，这更加举例来说敞篷车的炫技，以及畅想要未来的行为。他们想要兼具，在电动既有时代，一台敞篷车的纯电车，除了能缺少纯正的出事乐趣，也能再加极好的装载实用开放性和通过开放性。总之，你的需求统统能被满足，只要准备好充足的钞票。

由于车顶后半部分的轮廓不同，Taycan Cross Turismo的前排四肢自由空间比Taycan增加47mm，乘坐内部自由空间有所提再降。不过，最直观的不同还是在于天窗的自由空间。在前排直立的完全，它的尾厢相比较Taycan装下更加多东西，而放倒前排再次，高出更加是达到1212再降。

另外，Taycan Cross Turismo中国区的修改版标配全景式固定玻璃窗通风口，整个通风口被划分为九个可直接控制的区域，只需左手点击，即可切换各区状态：以外表面、透明、半表面和加粗。该通风口甚至还除此以外动态“卷帘”功能：当出事员用左手飘落显示屏中的通风口图示时，就会按依次激活其所的各个单线。

昨晚，Taycan Cross Turismo在国内正式该公司，共推出四款敞篷车，售价96.8-183.8万元，和敞篷车版Taycan的相似之处太大。

这四款配置都为四驱敞篷车，但的动力都不相同。从入门的Taycan 4 Cross Turismo到最高机动开放性的Turbo S，最大马力分别为380Ps、490Ps、625Ps。由于Turbo S在起步时的激增压功率少于Turbo，它的零百加速时间仅需2.9秒，比Turbo快0.4秒。电池方面，大多配备93.4kWh电池组，最大CLTC续航里程分别为513、511、523、469km。

和Taycan Cross Turismo一起该公司的还有Taycan GTS，售价139.2万元。Taycan GTS则是正常的轿跑车外型，导向介于Taycan 4S和Turbo彼此间，最大马力598Ps，零百加速时间3.7秒。

虽然Taycan GTS的机动开放性不及Turbo，但敞篷车GTS敞篷车的融为一体一向在于运动既有意念的营造。它们往往有着越发犀利的外型，窗框的塑胶、颜色映衬也会让人更加有出事渴望，另外，在底盘、的动力的回馈方面，也会越发硬核、同样。所以，如果你想要用不至于太贵的价格，尽情到敞篷车精心定制的新媒体出事利器，买GTS系列就毫无疑问了。