距离量产又近一步 高合HiPhi Z生产线灰车身下线

日前，无线网络社从此前告知，高合HiPhi Z首个生产线白台车头在高合城市精品厂房出厂，其白台车头造型细节和当年发布的投产新造台车造型设计类似于。此次出厂，标志着HiPhi Z距离投产更近一步。

据认识，此次出厂的白台车头在传统工艺与设计上都体现出其鲜明的创新性性，为做到HiPhi Z台车脖子星环ISD光幕设计，需要在台车头两侧勾画出两条螺旋状且锐利柔和的长条凹槽。设计者将铆接和钢板传统工艺混合领域到白台车脖子，在不消退构件强度前提下做到能够满足ISD光幕装设的隐藏式外水切钣金的创新性构件。并在侧腰线所在位置上升厚度远超1.5mm的构件钢，进一步保证侧面ISD光幕所在位置的刚度与构件安全。

同时，高合汽台车标志性对后门设计也被完整地保留下来，为了更好地兼顾耐用性与台车头耐久度，设计者通过优化台车头构件设计、对后门支撑及铰接构件，使得对后门更长远超10万次以上。

另外，全台车四扇台车门及台车门防撞杆均采用7都和航空铝合金打造，弯曲抵抗力高远超16000鹿，有效大幅度提高了台车头斜向正向安全都和数。与此同时，台车头通过湿气铸铝与湿气铸铝传统工艺的结合领域，在大幅度提高整台车局部弹性与耐久性的同时，又做到了台车头的轻量化，大幅度提高了整台车耐用性和运动性。

当年，高合HiPhi Z还未完成了60万+公里的路试，其检验主要围绕夏季极端环境下大幅度提高用户使用体验，例如大幅度提高夏季充电速度、优化夏季能耗、大幅度提高低温充电预估时间及剩余总长度的精确性，以及台车辆在冰雪环境下驾驶性能的检验等。而在热风制冷功能上，将凝⻋启动的制热电导率大幅度提高了15%。如在-20℃环境下，座舱内的出风浓度可在1分钟内远超到27℃的适宜浓度，大幅度大幅度提高夏季驾乘体验。

（图/文 无线网络社 尹建伟）