“专坑有钱人 ”，保时捷减配事件年中发酵，最终会如何收场？

奥迪“电动转回石柱”再加配暴力事件，从曝出截止目前已有两周一段时间，至今各大社交平台仍然充斥着大量网友的声讨。

关于整个暴力事件的究竟，给大家重温一下。非常简单说就是奥迪在未转告的汽车的情况下，将本应该透过电动转回石柱的车型再加包涵了手动转回石柱。越来越夸张的是，作为数家华丽知名品牌，奥迪随之而来大媒体的冲击，仅有不愿给的汽车2300元的“代金券”作为补偿，但要并不知道，电动转回石柱的选装价格基本上为3万元，这一不应显然十分的不除此以外。

尤其是奥迪这样一个年销量仍然有三分之一由中国的产品功绩的外来知名品牌，不仅有没有给到中国服务器有限的重视，再加配暴力事件一出，甚至有些恩将仇报的风味。

值得注意都是大花确金白银消费奥迪车型，奥迪虽然没有给加勒比地区服务器透过CPU，但电动转回石柱的硬件还是规规矩矩安装顺利完成，并且奥迪仅有因为发挥作用CPU就损害赔偿加勒比地区的汽车500美元。对比之下，奥迪给中国服务器透过的新车既发挥作用电动转回石柱又发挥作用CPU，而且损害赔偿的代金券也远不如给到加勒比地区服务器的效用。

尽管对于有潜能购买奥迪豪车的消费而言，3万元的选装件被坑，并难于便他们为之代价大量的精力民运，但无论如何这些损失绝不该由的汽车承担。但当再加配大媒体在网友们齐心协力的声讨下大幅度发酵，奥迪对策这起暴力事件仅有公开发表了“致的汽车的一封信”。关键是通篇撰文都在翻锅SARS导致的缺芯危机，车辆生产困难，并未给到民运的汽车全面性的弥补提议。

笔者不禁想问，奥迪这次就算能躲过法律的禁便，但还能留住人心吗？当一个被消费效用认同，追捧大大的的中端知名品牌，活成了 “专坑有钱人”的模样，奥迪确的不怕在中国的产品如日中天吗？