美国卡车运输业表现乏善可陈 经济衰退或将到来?

铁路运输图表的公司FreightWes的图表揭示，自3翌年初以来，旧金山从食品到家具等各种货物的面包车市场无需求一如既往地消失了急剧飙升，而按无需客运市场的商品价格正在飙升。

FreightWes首席运营官Craig Fuller怕，旧金山已是面包车铁路运输衰弱的开端，这似乎会削弱面包车司机促成铁路运输商品价格的能够，并只得一些小型面包车铁路运输的公司破产。

与此同时，股票市场和金融交易员则较为怕，如果面包车铁路建筑业的飙升缓和并肆虐，未来会发生什么？

历史不太可能证明，面包车铁路运输似乎是旧金山经济体制的一个举足轻重测试方法。面包车铁路建筑业的飙升意味着生产者购买力移向、的公司年销量减缓，以及商业活动的回落。根据面包车图表的公司Convoy的量化，在1972年以来的12次面包车铁路建筑业衰弱中，经济体制衰弱紧接著的便有6次。

研究专家年末曾预测，随着旧金山防疫管制措施的放松乃至延期，生产者将把大多税收从商品转向服务，面包车铁路建筑业将略有回落。然而，他们没有料到，俄乌冲突的激化推动燃料商品价格攀升至创纪录高位，居高不下的物价只得生产者减缓购物。

此外，对市场无需求最为敏感的按无需客运市场已是调整阶段，燃油商品价格几乎多于以及现客运价的飙升打击了面包车司机的实际收入。图表揭示，第一季度所得燃油成本的超过现客运价从1翌年中旬的2.78美元下跌至4翌年14日的2.23美元，股市为55美分。DAT freight & Analytics的客运市场交易员Dean Croke宣称，按理应21世纪计算，这一股市本应只有约22美分。

尽管现客运价仍比2018年4翌年的上一轮客运牛市其间的每英里商品价格低于37美分，但本翌年早些时候的现客运价较上半年同期下跌了6美分，这标志著当前心率首次消失这种制胜。

流感其间，由于生产者在耐用品的税收上攀升了约20%，旧金山按无需客运市场在铁路建筑业中的市场份额大约有所增加，因为更注重铁路运输速率而非经济体制性的商业商和其他托运人使用了更多面包车以便更快交付货物。

然而，到了明年3翌年，市场无需求不太可能消失了大幅度减少，移出汽油零售商的旧金山3翌年商业零售商环比减少了0.3%，流感其间激增的线上零售商额则月份第二个翌年减少。

量化人士称，柴油商品价格飞涨催生客运的公司倾向于等待面包车袋子货物再开始铁路运输，而这拖累了客运速率并进一步抑制了市场无需求。

面包车铁路建筑业的飙升对小型铁路运输的公司而言是个重大打击，而对于类似JB亨特铁路运输服务（JBHT.US）、Knight-Swift Transportation（KNX.US）这样的大型面包车铁路运输的公司来说，由于它们与沃尔玛（WMT.US）、家得宝（HD.US）和宝洁（PG.US）等的公司签订了一年期固定商品价格协议书，按无需客运市场商品价格的飙升对它们的受到影响较小。

Stifel铁路建筑业交易员Bert Subin在一份研究报告中称，预计第二、第三季度面包车铁路运输市场无需求疲软，但将在假日购物季的推动下在第四季度冲击。

与此同时，对于商业中小企业而言，面包车铁路运输商品价格的减少却不是一件坏事，因为这大大降低了商业中小企业的成本负担。Cowen铁路建筑业交易员在最近的一份报告中就暗示，一些托运人要求缩短客运协议书，“因为他们认为运费似乎还会减少。”

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