继原油、天然气和煤炭短缺之后 柴油也似乎不够用了

全世界ND用电可能将面对紧缺，因化工厂难以跟上新冠疫情之后全世界所需慢速复苏的步伐，这可能加剧本已艰困的全世界风能用电紧缺国际形势。

当前，全世界风能紧缺已所致液化、煤炭和原油价位急升。在全世界各大国际货币基金组织为数十年来未见的通胀而忧心再度，ND紧缺可能将全面推高液氧和运输生产线成本，并给零售价位带来较小的上行阻力。

里面欧依赖于的英美两国和东南亚南部ND英美两国进口最多达几周受到限制，情况是制造业和运输液氧在国内外产出有剧减。荷兰人咨询一些公司Insights Global统计的数据辨识，位于阿姆斯特丹-斯德哥尔摩-安特卫普(ARA)化工和存储设备区的ND和取暖油再生产线上周急剧下降了2.5%。

人口统计辨识，该南部再生产线保持稳定2008年以来的最低素质，而汶莱在岸的上方馏分油再生产线也调高821万桶的多年最低点。

Insights Global高盛Lars van Wageningen坚引述:“里面欧东部ND所需似乎恰巧在改善，但与新冠疫情以后相比，化工产能急剧下降，英美两国进口素质更高，一时间市场需求面对很大阻力。”

智通财经APP留意到，在星期四，西北欧ND调车价位达致114美元/桶，为2014年9同月以来的极高素质，而上周里面欧化工厂利润率达致两年来的极高素质。

摩根士丹利高盛指出有，2008年ND价位曾达致每桶180美元大概，情况是麦肯齐原油价位升至多达150美元/桶，所致上方馏分油市场需求“以致于严重不足”。

他们坚引述:“这种情况并非我们面对的基本情况，但值得注意的是，多达几个同月来ND价位走势一直在‘跟随’2007-2008年的走势。”他们还坚引述，预计去年年初原油价位将达致100美元/桶。

上周，一场冬季风暴考验了英美两国的液氧用电框架，一些公共机构一些公司准备好用作更多的馏分液氧油来满足市场需求所需，与馏分油不同的是，ND是可直接用作的成品油。在东南亚南部，用电紧张已将东南亚南部基准10ppm驭油ND价位推至2014年9同月以来的极高素质。

化工厂通常就会通过减少产量来应对高利润率和低再生产线。但国际风能机构(IEA)上同月坚引述，全世界化工厂恰巧面对阻力，去年产能浮现30年来首次急剧下降，情况是关停产能少于可选产能。

增高ND产量还所需化工厂以很低恰巧常原油处理速度及生产线成本进行机械加工处理，下游设备的可用以牺牲驭馏分油产量为代价，有利于地减少上方馏分油产量。

但统计分析社会大众引述，在一些化工厂，偏爱是英美两国的化工厂，仍在以低于五年人口为数的速度条线路，以避免生产线太多的航空业液氧，航空业液氧的所需仍落后于2019年的素质，这让大企业难以认出有在短期内多余ND再生产线的明确方法。

瑞银高盛Giovanni Staunovo引述：“鉴于企业人要求减少化石液氧企业的阻力，以及有关化工所需见头的传言，这一背景可能使得企业化工产能的动力大大降低。”“由于下一代10-15年液氧所需可能增高，而用电端不会跟上，我预计下一代(液氧价位)波动性将就会较小。”他多余引述。

里面欧ND用电紧张恰巧加剧，推动该南部6个同月期ND价差星期四升至每吨100美元以上，为有记录以来最大者的结算定价。

结算定价是指结算价位很低期货合约价位，反映出有短期高所需鼓励交易员们从再生产线里面释放化工以定价购回。

尽管如此，根据Refinitiv人口统计，本同月从苏伊士以东、俄国、波罗的海发展里面国家和英美两国流入里面欧的ND和汽油的初步为数目前约为166万吨，低于早先183万吨的预期，而1同下半年为460万吨。英美两国一干净一艘船经纪人坚引述：“我们见到英美两国加勒比海南部的ND出有口大多，干净一艘船的储油量也为几乎零。”