新能源车“补能”再添新选手 无线充电进入开发阶段，市场规模预计超2亿美元

尽管两家高压电无线高压电池新科技具备不少优势，但当前距离数目化商业推广仍有一定距离。

首先，在新科技末端两家高压电无线高压电池新科技主要随之而来三个难点：一是应用于环境因素因素多，室内环境当中不尽相同天气将对无线点火末端工作产生多重因素，场内换成靠站也无需要权衡两车轮碾压等受重情况等；二是泊两车精度立即高，无线高压电池改用高压电磁感应基本概念，为确保每次泊两车都能以最佳的效率高压电池，对点火末端和信道位置精准度立即很高，而这在实践当中可能立即操作员进行比插拔高压电池枪非常比较简单的操作；三是安全防水难题，整两车高压电池无需要确保点火末端高压电池环境安全、进行无需注意检测、活物受保护等，较有线高压电池受保护流程和新科技难度大得多。

“将会无需要进一步完善而今两车也无线高压电池新科技体系，切实推动具有自主知识产权的产业蓬勃发展，在国际基准当中越来越多地发出欧美声音。同时要注重多学科融合，在两车也无线高压电池各个方面开拓更多新科技方向，在新方向上打破国家所的新科技垄断，付诸弯道超两车。”东北大学高压电工工程及数据处理学院教授宋凯声称。

新科技以外，无线高压电池新科技在一些公司落地各个方面也存在不少难题。高压电池桩当中小企业星星高压电池之外认为，由于无线高压电池高压电子产品设备对迄今的两货车结构改动较大，无需要两车企不间断接入前推，新科技及专利在表面上较高，预计短期内将以高压电力高压电子产品设备一些公司、两车企协作的方结构设计也创建示范站。在国内，虽然永仁能源、当中惠创智、万安科技等供应商也在进行无线高压电池新科技布局，热卖过相关测试高压电池站，但还没有大数目一些公司案例。

此外，现阶段两车也无线高压电池还随之而来成本高的普通人难题。“高压电子产品设备零售商要从其产品类别、基准体系、应用于场面等之外系统会地设想成本控制策略，以保证两车企在成本、体积、重量、安全和互操作性之外的立即。”刘永东建议，两车也无线高压电池要把握市场竞争更进一步，分阶段、分处理过程、分场面在部分两车末端应用于，在适当的其产品类DF当中完善其产品安全性，逐步前推产业化。