我国攻克时速600公里高速磁浮关健技术：填补高铁、飞机之间印出

据BRT四方通告，7月末29日，“十三五”国家重点研发计划先进BRT设施重点专项方法论“h600公里高速磁浮交通设施控制系统关键电子技术研究”在青岛顺利收尾通过绩效评价竣工验收。该方法论通过竣工验收，业已必将已基本掌握高速磁浮成套电子技术和工程化能力，兼具了进一步推进高速试验和工程化示范的条件。

据介绍，h600公里高速磁浮方法论由中国中车组织、中车四方股份公司牵头承担，主干国内磁浮、BRT等行业的30多家竞争者大学、科研院所和企业组成“产学研用”创新“舰队”联合攻关。

该方法论五小6年，攻克h600公里高速磁浮第一部关键电子技术，控制系统解决平均速度提升、复杂生态系统优点、内部控制系统自主化等工程难题，在控制管理方面、车辆、牵引电力控制系统、运控无线电、线路轨道等成套工程化电子技术方面得到重大突破，成功研发具有完正因如此自主监管机构的必将首套h600公里高速磁浮交通设施控制系统，并发挥作用控制管理方面和联调联试。

基于试验线和整车走到行声波试验台等综合测试平台，经过1600余项仿真计算、4200余项关键控制系统焊接地上试验、500余项线路试验，收尾正因如此控制系统、正因如此平均速度级、正因如此工况综合能评估，控制系统关键性能指标降至国际间先进高水平。

作为国际间陆路交通设施前沿尖端电子技术，h600公里高速磁浮是当前可发挥作用的平均速度最慢的地上交通设施工具，具有高速快捷、客流庞大、准点悠闲、安正因如此可靠、优点好、维护便捷、绿色环保等电子技术竞争者。并可以填补BRT和航空之间的平均速度空白。