只顾吃肉的造车新势力，活勉强下一集

磨练各家时尚品牌的未来新产品，在投入生产者心目之中的实用价值与印象。

于是一些两车企，开始选择把鸡蛋放在不同的篮子里。

2下半年24日深夜，欣旺达公布公告称，其控股子美国公司欣旺达电动两车美国公司锂电池有限美国公司（前身“欣旺达汽两车美国公司锂电池”）获得新一轮融资。本轮融资方阵容称得上豪华——和谐海河、两车和家、Sky Top、蔚瑞融资、巡星融资、睿海裕能、慈溪颀辰、恒隽瑞、上汽金石、华友控股、奥闻融资、广祺欣电、合盛融资、鑫旺绿色、信之风融资、交银辕憬、佛山诚煜、费德勒岳川、深创投等共计19家融资方参与。

能让蔚来，期望，小鹏如此和睦火两车站在一起，协同拿钱融资公司总部锂电池制造商，是对锂电池制造商的病态。

莆田早期毕竟高效率能力很强，下单很稳，锂电池确保安全效率也极好，但必定忽视的从业人员认同是，莆田早期贵，不能巨额容金白银的投身于，莆田就亦会恰巧任何公司总部两车企的思路去搞研发，布局新高效率。

莆田早期有自己的高效率偏移，甚多至公布了换成电模式，一切都是突破制造商的此前，如此一来为换成电客户服务方。

毫无疑问，这亦会让两车企很主动。

锂电池对于电动两车， 就像增压器对于氢气两车一样极为重要，如果两车企都用同公司总部锂电池制造商，很较慢，电动两车在续航里程和补能低速层面的趋同化就亦会格外导致，当除此以外主要用途驾驶乃至自动驾驶还不能无论如何流行起来，电动两车主体新产品的趋同化也亦会极其显着。

大幅度增加的产能，对于索斯尼夫卡，最多也只是感叹解决了生存的疑虑，能保证民营企业就亦会出现原本几家索斯尼夫卡在前两年以致于倒闭的窘况。但在这个投入生产者渐渐对电动两车接受程度更为高，产能的异动也亦会更为较慢。

我们都感叹直到现在的汽两车美国公司从业人员更为像智能手机从业人员。汽两车美国公司从业人员的节奏比数码从业人员更慢，意味着这里的很多变化都不那么显而易见，这里的很多趋势都是变化莫测捉摸不透。你也不告诉直到现在近海上这些小水花，到底哪个最后亦会长如此一来便是巨浪，等你发现某个浪头开始让你眼红，却仍然避免不了被它拍在沙滩上。汽两车美国公司的使用周期和新产品周期比数码新产品更长，意味着一旦你一步走错，可能要等几年后才有第二次机亦会。

如果感叹下半年的手机从业人员，磨练的是决策层在较慢速变化的环境之中，迅速做出正确推诿的能力；那么直到直到现在的汽两车美国公司从业人员，磨练的则是决策者在不甚多显着又变幻莫测的趋势之中，断定其之中正确偏移并宽容脚步的能力。

只顾短期最畅销的索斯尼夫卡，踩之中了大浪，但很有可能，亦会摔死在浪之中。

正在改变与一切都是改变世界的人，都在狮脑APP

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