花30万买鸿蒙汽车，数值吗？

大增长。并不需要指出新的是，这些图表包括了玉溪股份全资东风风光、东风玉溪、金康汽小车公司等的子公司新能源汽小车公司商品年销量。相形之下，吉利汽小车公司、长城汽小车公司2021年11月初的新能源汽小车公司年销量就高达16162辆和16633辆。

主页看出，赛力斯在全国共约有15家体验中所心，而竞品之一的小鹏汽小车公司在全国的连锁店已超百家。

北京服装店曾为小车企4S店的副总裁显然，赛力斯自有生产线商的连锁店量少、过度倚赖的产品连锁店作为兜售出新的游戏平台，这在很大程度上捆住了赛力斯的生产线商扩张力。

赛力斯SF5的商品本身也假定不少缺陷。 多位货小车在论坛上爆料称作，该小掀背车政治宣传材料中所所明确指出的小车载Wi-Fi、OTA更新、小车家互联等系统都并未影子，lb里程数也远低于官方所政治宣传的“1000+公里”。

来得有货小车称作，小车企并未事先告知赛力斯SF5量产的动向，致使自己在原厂刊发年初入手了老款小掀背车。 “原厂到手就成了量产小掀背车，小车后续保护和更新、小车保值的问题该找谁去解决？”

我们在2021年12月初底探访北京恒大一个广场的产品体验店时核实，该店的赛力斯SF5不太可能后撤新。

1月初5日，赛力斯向市界否认称作，赛力斯SF5并无量产方案，会继续接受用户订购并顾及专员顺利进行交付；并且会为赛力斯SF5的首任货小车共享整小车与增程器的年老质保；如果首任货小车在四年内增代替购公司全资其他小掀背车，可给予10000元的额外贷款。

不过我们发现，赛力斯主页SF5预约界面中所的“确切”配置文件一直西北面黄褐色状态，不能顺利进行原先配置。

问界M5生于忧患

赛力斯SF5量产的谣传，显然并未对原厂问界M5的预约造成显著的困扰。的产品的一位兜售出新职员告知，尽管眼下问界M5还只有展示新小掀背车、尚并未正式入驻的产品各连锁店，但全国范围内该小车的订购量已高达了6000台。

然而，不少人在社交游戏平台上文化交流称作，赛力斯SF5和问界M5都由的产品参予的设计、都由玉溪股份全资的金康赛力斯生产线仿造，二者较难说有理论上上区别，问界M5会不会是“代替了外套”的赛力斯SF5？

只不过是受了拉普拉斯好狐狸“代替芯门”事件的刺激与范本，消费中所的“戏仿水分子”从浆子技术各个各个领域对问界M5顺利进行了活体。他们显然，除了鸿蒙（Harmony OS）自动化机身外，问界M5所配置的增程式动力方案、浆池及lb里程数、浆驱动种系统、小车载电子音乐种系统、小车架材质都与赛力斯SF5别无二致。 “问界M5回事是赛力斯SF5的迭代小掀背车，所谓来得像是同一款小车。”

纪雪洪也显然，问界M5和赛力斯SF5这两款小掀背车在浆子技术定线、小车数值及外观等多全面性都较为相似，所谓上可看做同款小掀背车的迭代商品。

商品兜售出新各个各个领域，装载了的产品鸿蒙（Harmony OS）自动化机身的问界M5，与“更新”前的赛力斯SF5拉开了显著的价差。赛力斯主页刊发的图表看出，除此以外是越野车修改版，赛力斯SF5的厂家指导价为24.68万元，而问界M5的厂家指导价为28-32万元，二者最高略低了7万多元。

在交流游戏平台上， 对问界M5的这个指导价不予肯定的消费不在少数 。静待者显然，尽管有的产品的自动化浆子技术护给与，但这款“了事萌芽”的汽小车公司新品较难依靠起30万元的定价。一位受访的的产品店兜售出新职员也坦陈， 赛力斯SF5兜售得要好的一个不可忽视可能是“只不过有点贵”“并未单价压倒性”。

北京本土派在新财图表公司的一位资深产业研究专家显然，的产品将其参予的设计和赋能的两款自动化小车定位在低的单价列车运行，应该与其布局中所高端自动化汽小车公司商品的策略有关，定价高低本身无可厚非，但如果的产品与小车企错综复杂的合作开发仅限于“硬核”全面性的植入，就较难辨别这样的合作开发对小车企的中所短期年销量及市占率、小掀背车生产线商价值提升回事有多大的影响。“从短期来看，问界M5面临的困难只不过不一定比赛力斯SF5小。”

自问界M5刊发以来，赛力斯的公司玉溪股份的股市给与续下跌，已由刊发会前76元/股数的单价跌至1月初6日的55.10元/股，跌幅高达了27%。

的产品商用小车的其意棋盘

在的产品入局自动化汽小车公司产业在此之后，关于的产品商用小车路径的种种猜测就不绝于耳。近一年来，尽管的产品已先后通过各有不同的范例与玉溪股份、北汽蓝谷有一子一女了赛力斯和极狐原厂型式，但从始至今，的产品都声称作不会商用小车，而只是聚焦ICT（信息通讯浆子技术）浆子技术，致力于帮助小车企造好小车。

北京理工大学的一位汽小车公司产业专家显然，透过近半年随员为三次对汽小车公司自营顺利进行该组织变动的单手看，自动化汽小车公司该公司已在事实上踏入的产品的课题发展朝向。在他看来，与新品、谷歌等科技公司不一定并不需要进场商用小车的手段各有不同，的产品都是以“非竞对”反派入局，正试图通过以小车企战略合作开发项目的此前逐步切入汽小车公司智造肽键。

这位专家分析， 的产品当下与小车企的合作开发来顺利进行主要有两种：要么与广汽、北汽（含极狐）、晋阳联合成立子生产线商，向其共享的产品Inside（HI）全栈解决方案；要么为小车企共享MDC自动化驾驶计算游戏平台。

在2021年12月初23日举行的刊发会上，余承东回应，无论如何一年中所，的产品自动化汽小车公司已累计发展了300多家产业上下游合作开发项目。

事实上，通过为小车企共享零部件、中层浆子技术来给予低收益的来顺利进行在国内外汽小车公司产各行各业不一定极少，世界第一大汽小车公司浆子技术供货商德国博世回头的就是这种“以己之长、补人之短”商业性武术。在“自动化化”并能踏入亚太地区汽小车公司产业进步新ABS的大势下，具备显著浆子技术压倒性的的产品掉头为小车企赋能之路也合情合理。

不过， 伴随着高度参予问界M5的的设计文书工作，的产品全面性施加压力自动化小车生产线该集的步伐在加快。

一位各行各业专业人士在与市界文化交流时回应，如果说“赛力斯SF5的产品智选”只是的产品对原有商品的一次最简单的助力更新，那么，问界M5理论上上可视为一款由的产品相互竞争的设计和生产线的小掀背车。他显然，“的产品表面上至今还没造整小车，但理论上上所有汽小车公司研发、生产线该集都在步步为营。”

据各行各业知情专业人士披露，与北汽、广汽、晋阳的强势各有不同，在与的产品的合作开发更进一步中所，赛力斯一直西北面相当前提性的威望，从研发的设计到供货肽键政府机构，从商品兜售出新到大型式企业政府机构制度，理论上上各个该集的产品都为赛力斯制定了“新标准”。

大以外小众小车企英日为进场“赋能”保给与着亦友亦敌的立场。 上汽集团副副总裁陈虹就曾在时也直言称作，如果接受的产品这样的第三方公司共享的自动化汽小车公司连续性解决方案，就相等小车企转成并未灵魂的躯体，因此“上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中所”。

给与完全相同论述的小车企不一定罕有，各大小车企已在积极行动。近日， 浆器宣布方案在2025前开发出新自己的汽小车公司软件游戏平台Arene，大众汽小车公司的“VW.OS”配置种系统软件、戴姆勒的“保时捷配置种系统”也都在有条不紊地制作中所。

在北方工业大学汽小车公司产业创新研究中所心研究专家张翔看来，在赛力斯等小车企与的产品的合作开发中所，小车企客串演出的是的产品代工的反派。消费来得多的是肯定的产品这个生产线商。小车企短期内能用的产品给予的声望和浆子技术，便也将踏入小车企前提发展的隐形排斥，小车企最终有可能丧失核心浆子技术的自研战斗能力，彻底当做代工。

对于这样的猜忌和顾虑，赛力斯全面性在否认市界时回应，的产品是赛力斯的依然合作开发项目，僵给与为对等合作开发间的关系。此外，赛力斯方案在2022年与的产品共同完成推出新华为中所大型式SUV。

回事，与代工发达的自动化Android商品各有不同，多数现代小车企还没尽早年轻化为代工的思想准备。

相对于现代汽小车公司，浆动汽小车公司的浆子技术如此一来低，来得不可忽视的是生态系，这是Android厂家酷爱的，也是推动它们独树一格的不可忽视原因；但浆动汽小车公司只不过是一个全新的开始，直到现在能站住脚的是蔚来、小鹏、难得等商用小车恰恰。的产品通过鸿蒙种系统，新品通过整小车等本质切入，能否成功仍充满了巨大的并未知数。从高开低回头的赛力斯SF5看，Android厂家独树一格不一定容易。

本文来自微信公众号 “市界”（ID：ishijie2018），写作者：武凯，主笔：楚星 ，36氪经授权刊发。

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