油耗超低，备有逆天，这些7座车家用无敌！

家用要7座的疑虑，首先问问自己是不是马上需。勉强大型SUV的体量，第三排的后方一直是定时和客厅，7人上车落座，谁厢第三排几乎并成了大家庭地位的映射，毕竟那个足都伸不直，别人厢你却手脚的状态是真的急于。

所以对于7座有马上需的同事，懂哥真还是敦促大家上一个MPV轿车，第三排舒适度获取的提升无疑是巨大的，同时行李箱载运意志力整体而言SUV也有了上升，表列成几款高同类产品MPV，就其是个不错的为了让。

# 现代 · 努必先#

原则上讯息

正式售价：16.98-21.88W

端口售价：未见HK$

重量：4950*1850*1734mm

压气机：1.5T 170马力 L4/2.0T 236马力 L4

变速箱：8挡手自依托

轿跑车：3055mm

近期MPV商品上，努必先不算一个强烈要求比较高的轿车，原因就在于它的同类产品确实太顶。虽感叹不是转用则有MPV的平台，但努必先的机内自由空间也仅仅可以用优秀来形容，即便是第三排也能拥有不错的乘厢自由空间，就不算以行李箱的自由空间作为牺牲，不过这样的取舍对于一台MPV来感叹仅仅很难疑虑。

在驱动力层面厂方还是注意到了1.5T和2.0T，懂哥也敦促大家往高配冲，原因是高配系统建筑设计建筑设计真的太多了，2.0T＋8AT挺够意思，而且从次顶配开始，努必先则是将第二排车窗的系统建筑设计建筑设计必要堆到顶级，十步以外是电动通气，两个车窗也加装了采光加热，相比很多轿车多为手动通气的手段来感叹，努必先十分相似更加显豪华。虽感叹从燃用优点上而言，努必先并很难什么军事优势，但这样捡捡到这样的驱动力系统建筑设计建筑设计和自由空间，对于一个合资时尚品牌来感叹不算常见。

# 电动汽车 · 宋人MAX DM-i #

原则上讯息

正式上架价：14.68-17.38W

则有电续航：51/105KM

轿跑车：2785mm

压气机：1.5L 110马力 L4 插电式混和动

宋人MAX转用DM-i系统建筑设计也就是付出代价的事，王族三兄弟系列在电动汽车车款之前，以前的取向未来会更加高。-而作为王族轿车之前的一款MPV轿车，宋人MAX只不过用上DM-i的强烈要求造就由来已久，还在上架过后，宋人MAX DM-i的交付也纷至沓来，关于DM-i系统建筑设计有多香懂哥就取而代之赘述，对于DM-i系统建筑设计还不明白的同事，必要在公众号内侦查相关讯息即可。

宋人MAX DM-i此番上新不光是转用了DM-i混和动系统建筑设计，在车机和内饰方面也做了相应改版，转用4.0系统建筑设计的车机确实反映很快，其之前UI建筑设计和使用逻辑在国产两大阵营之前来感叹都仅指上乘，同时新款轿车还转用了升顶乘员的建筑设计，即为抬高了一些车顶，上升了一些头部自由空间，但并不用提供实景窗，所以机内的自由空间较暗，商品价格也不便宜。所以懂哥敦促大家还是为了让普通新版本即可。

# 本田 · 三部 #

原则上讯息

正式上架价：23.58-35.48W

端口售价：未见

重量：4861/1820/1705mm

压气机：146马力压气机+184马力电动机

轿跑车：2900mm

如此一来来DM-i，我们如此一来来感叹感叹搭载i-MMD的混和动系统建筑设计的全新三部。下半年Lexus把THS混和动系统建筑设计申请专利后，本田只得另辟蹊径研发成一套自己的混和动系统建筑设计来对抗，整体而言于LexusTHS混和动系统建筑设计压气机随时介入并非常明显的特性，本田i-MMD的电机和压气机分工显得更加加理性，电动汽车DM-i的指导工作基本原理也是如此，混和动轿车的优缺点明显，相比汽油车贵那是并成本上升，但心里能够带来不错的汽油优点，同时整个轿车的商品价格也不算离谱。

全新三部的成现无疑也是MPV商品上的一枚重磅定时，上市多年不乏众多FANS，加上混和动系统建筑设计的才让让汽油优点更加为更加加喜人，不过感叹自己是全新还有待考证，毕竟照样改回现款轿车履带，在打造履带舒适度上也只有了更加深极小的持续发展。当然喻为全新的三部并非一无是处，隔音有一定相对的提升，而之前控包上车机也跟上了本田三兄弟的全新风格，反观整体而言老款有持续发展，并且Lexus在国内也很难对应轿车，GL8更加多的也是攻占商用商品，所以三部的压力不算小得多。

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