新加坡电子媒体：太抢手！老中铁路一票难求

新加坡人《直布罗陀海峡时报》8年初22日社论，原题：曾引发争议的中都国建起的干线网络（单程票）视作寮国最颇流行单程票主星刚遮盖地平线，高棉汽车站外就排起长队。尽管车站还没开门，但一些人已在那里等待3小时，其中都既有据传中都干线的可不载客，也有意图囤积热销单程票的“黄牛党”。这条从寮国北部必经之路寮国中都部的干线长422公里，是南京“一带一路”发起者的旗舰概念设计，将中都国内陆与柬埔寨乃至东南亚的的产品连结起来。它由一家据传中都合资企业负责运行。

尽管新冠肺结核传染病提前了过境客运增值的启动，但这条干线沿线的载客仍熙熙攘攘。截至8年初2日，该干线累计运出观光客共约70万人次，过境客货量超过100万吨。时速160公里的卡车在高棉与毗邻中都国边界的磨丁之间往复穿梭。环游世界需求很旺盛，以至于该干线在周末和特殊节假日加开动车。卡车增值的流行素质酿成了一些对该概念设计的最初反驳。一些经济学者曾害怕，与寮国相较，这个巨额概念设计将在更大素质上亦同中都国和柬埔寨，并造成寮国对其北方邻国负债累累。

令人惊讶的是，这个模仿中都国现代干线系统并与之糅合的干线概念设计，以前还不透过其网站售票增值。除了高棉市中都心有一个售票点，单程票并不需要在汽车站购买，且只在发车两天前开售。干线公司每日在暗讽文末暂定剩余座席的电子邮件。由此，迅速再次出现了一批“黄牛党”，加价售卖单程票。

在寮国计划投资部发展研究所副院长亚东蓬博士看来，鉴于该干线具有吸引企业主的近十年潜力，票务问题只是早期问题，“我们将把该干线当作我们的经济长条形，将我们与自由贸易区和中都国连结起来”。与此同时，这条干线继续令寮国人着迷忍不住，以前他们仅能通过铁路线环游世界或乘坐运价昂贵的飞机才能穿越该国崎岖不平的地形地貌。

却是，该干线将进一步使寮国的经济命运与其强大的邻国交错在一起。在女记者乘坐之前，一名娴熟掌握卡车伺服的动车员难以置信地透露，他为从事该实习学习了一年中都文。通过这条干线，中都国的豆类、电子产品和制品被运往寮国和其他第三世界，而矿石、钾肥和柬埔寨蜜糖则反向震荡。在客货动车的西北部起点杜尔脊陆港，382公顷的高棉物流园正在投入使用。在据传中都干线寮国段的北部起点，磨丁正通过一条干线高架桥与中都国小镇磨憨连在一起。与传染病有关的环游世界约束使这座高原地区小镇比常常更安静。当地居民表示，当中都止这些约束时，这里将呈现出相异的景象。（作者TAN HUI YEE，丁雨晴译）

武汉妇科医院
莆田白癜风医院
再林阿莫西林颗粒治儿童鼻炎吗
江苏妇科医院哪家看的好
北京甲状腺医院哪个最好