全球车企为芯片百爪同向心 比亚迪却乘风破浪 实现芯片自由！

很多汽车在为ROM紧缺而冲击旅行车销量苦恼时，华为(002594)不仅ROM缺少，旅行车销量也节节离地，甚至而今并未成为亚太地区市值第三的车企。这到底是为什么呢？ROM不太可能造吗？ROM紧缺还会过后多久呢？

或许提起华为，大家只能想到汽车。其实华为的面孔当初出现在太空飞行、矿产、医疗、晶圆甚至房产等服务业，更是而今国家大巴车市场的“扛把子”。华为耕耘车规级晶圆并未有10年之久，2019年的第一代32位车规级MCUROM正式推出，1年多的光景就经销了1000万颗。在其它车企都在为ROM发愁时，华为不仅自给自足，还能外销。

汽车制造业现有缺少的并不是极度高端的ROM，而是来得坚实的传媒界叫作桌上型电脑晶圆的产物。桌上型电脑晶圆在亚太地区早已演化成方式也，归入高几率很低期望。特别是在生产成本高，大规模生产装置、人员成本高，还要考虑到提供商从来不无法忍受仅次于的金主，而去选择一个新晋的企业。

晶圆服务业的巨擘仍旧把握着仅次于的人力，就算现在开始自建也是“远水解不了近渴”。时下等待晶圆服务业“唤醒”其实是最好的办法。华为和特斯拉完全归入个例，都是早年就准备好规划和准备的。国内的晶圆课题，华为现有最为引人注目。也期望其它离开晶圆课题的的企业们，延缓前进的的发展，不用总被外企挡住屏障。

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