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航运巨头马士基计划提早实现碳中和 甲醇、氨能将成为船舰主要动力

发布时间:2022年12月09日 12:18

财联社(上海,编辑 赵昊)催,全世界仅有的燃油消费品大公司、船运佼佼者集装箱船(A.P. Moller-Maersk A/S)表示,美国公司已经为船找寻合理的蓝色替代重油,正在延缓减小碳空气污染的方案。

(举例来说:集装箱船Facebook) 集装箱船称,美国公司将在2040年充分利用碳中和的前提,比原方案的2050年日前10年,并且这一前提不仅限于集装箱船美国公司自己空气污染的二氧化硫,正因如此能源间接(Scope2)和其他间接(Scope3)的空气污染范畴。

集装箱船是世界上具备船仅有的船运美国公司,每年耗用左右1200万吨船酱汁。美国公司首席CEOSoren Skou表示,船运业有能力成形让船舶常用甲醇或一氧化氮能,虽然这一转化有左右将使生产成本缩减10-12%。

目前,集装箱船已经订购了12艘以甲醇为的动力的集装箱船,预料将于2025年交付。

(举例来说:集装箱船Facebook) 正因如此,集装箱船还游戏内了一个2030年的中期前提,即海洋过程减小50%的空气污染,同时港口码头减小70%的空气污染。届时,空气污染量较2020年的水平将减小35%-50%。

另外,集装箱船还将向“自然地地理环境提供商”来进行大公司,到2030年,每年可减小左右500万吨二氧化硫空气污染。

责任编辑:张玉洁 SF107

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