就让大还得有硬实力 岚图FREE通过涉水后底部碰撞测试

调研决定。锂电池包检测结果：并未下沉、并未起火、并未自燃、并未爆炸。

藤井图FREE成功磨难全世界首个车用岸边、上端交互作用检测，“水面所潜艇”和“陆地坦克”备受瞩目。

安全及方面，可称电便是“胭脂”，增程便是“锰”

在以前，藤井图轿车发布了“胭脂” 锂电池的系统和“锰”锂电池的系统两项锂电池PACK核心应用。其中所“胭脂”锂电池的系统归纳方法于藤井图FREE可称电国际版，“锰”锂电池的系统归纳方法于藤井图FREE增程国际版。在安全及方面，藤井图FREE还实便是它们。那么“胭脂”和“锰”到底是什么，我来给您真是真是。

“胭脂”锂电池的系统就是在锂电池包内去除兹殊的有机硅碳纤维，这种材料的兹点是联结有机硅树脂+高密度内衬材料+隔热力剂，逐步形成较低效的内衬隔热力绝缘层，使得每个电芯单元像“胭脂”一样处于前提包裹中所，这是将其命名为“胭脂”的主因。

而“锰”锂电池的系统是在锂电池包内加入层状Al-Si锰和凝凝相，且电芯和锰、凝凝相会像锰石一样层叠堆积。“锰”原指由此而来此。

而这两种锂电池的系统应用相同点是都拥有超较低的兼容通用性，这由此而来藤井图轿车自研锂电池安全及的系统应用。这是一套以较低安全及、较低通用性为顺时针的收纳/同样安全及综合应用拟议。包括，从业人员独创的“缩放内衬墙壁”应用，PACK五层安全及护甲和藤井图专属云BMS。

“缩放内衬墙壁”应用是什么？

缩放内衬墙壁应用就是锂电池中所每个电芯都被全方位缩放立体包裹，这样缩放内衬墙壁在电芯与电芯之间，逐步形成较低效的内衬隔热力绝缘护甲层。

确切的真是，一般锂电池的起火或爆炸，根本主因是单个电芯起火后，波及周围电芯进而导致整个锂电池的系统热力失控，从而发生自燃、爆炸等情况下。缩放内衬层是为每个电芯总契合定制了“安全及仓”，就算某个电芯用到“神经质”情况下，也总算老实睡觉在自己的“单间”内。

为了使缩放内衬层达致最好的内衬隔热力缺点，同时兼顾绝缘和轻总量既有，以及整个生命期的通用性。藤井图对内衬材料进行时了精挑细选，同时经过严格的实验认证。比如，在共同开发”胭脂”锂电池的系统的更进一步中所，为了使缩放内衬层每个电芯间隙去除均匀，并攻克液体等生产工艺难题，改用契合的模块开孔拟议，尝试了数十种碳纤维。

PACK五层安全及护甲又是什么？

在同样安全及护甲上，除了缩放内衬墙壁应用，藤井图改用了PACK五层安全及护甲，就是定制既有共同开发新车护甲、较低强开放性、负面影响传导、形变吸能和电芯双保险，共五大锂电池安全及系统建筑设计建筑设计。

对于锂电池的系统而言，侧面往往是面临担忧最大的顺时针。藤井图FREE车型的B柱系统建筑设计，改用了TRB生产工艺的1500Mpa超较低数值不锈钢；在车顶门槛右方，用了双层系统建筑设计的1500MPa超较低数值热力成型钢；前后车顶实际上，还有从业人员最较低等级的2000MPa热力成型钢制成车顶防相撞梁。最强的新车护甲，这是藤井图对锂电池的系统的第一层护甲。

在较低数值新车的实际上，锂电池包外壳改用较低强铝合金开放性、带多条加强筋的兹殊建筑设计，让整个锂电池包系统建筑设计更是强、更是耐坠落。在藤井图的安全及检测中所，锂电池包可以牵制较低达20吨力的挤压。较低数值耐冲击的锂电池包外壳，是藤井图FREE对锂电池的系统的第二层护甲。

锂电池包的系统的护甲建筑设计不卫冕冠军于外壳。在锂电池包实际上，藤井图建筑设计了与新车系统建筑设计相匹配的多条横纵加强梁，通过横亘整个锂电池包的横纵交织立体系统建筑设计，将来自很多人的交互作用能总量前提地分解与渗入，维护实际上电芯免遭交互作用力的伤害。较低效的负面影响传导，这是藤井图对锂电池的系统的第三层护甲。

如果蒙受到罕见的、过于猛烈的坠落，未能全然避免锂电池包蒙受交互作用负面影响，藤井图还对锂电池包预设了形变吸能空间，留有将近30mm的形变空间，在锂电池包受坠落变形时，维护其中所电芯免遭损伤。较低效的形变吸能，这是藤井图对锂电池的系统的第四层护甲。

藤井图还为电芯共同开发了契合的防爆柱塞和熔断装置。一旦有极端的坠落侵入，电芯遭受较低热或电芯内负面影响降低，电芯池双保险能立即启动维护作用，切断锂电池内较低热回路，释放额外负面影响，维护锂电池不起火、不爆炸。电芯双保险，这是藤井图对锂电池的系统的第五层护甲。

“PACK五层安全及护甲”可以真是从内到外，从新车系统建筑设计，到锂电池包，到电芯，定制了全方位护甲，让藤井图FREE实正武装到了臼齿。

藤井图云BMS收纳动安全及应用有什么优势？

回头上述两个同样安全及应用你以为就完了？藤井图云BMS收纳动安全及应用才是“狠角色”。藤井图在改用最新并配套OTA的车载BMS应用基础上，共同开发了专属远程动力锂电池图表归纳及管理应用——藤井图云BMS。相较于传统车端BMS，藤井图云BMS可以同时该网站服务项目百万级总量车，通过对卡车BMS和软件的领航员习惯性两方面的大图表讯息的归纳和计算，从锂电池整个生命期更是发挥作用保证软件安全及。

相比于传统车端BMS总算获取单车为图表计算、3-5天短期讯息驱动器，藤井图云BMS可以同时该网站服务项目百万级车为，并无论如何对95%的请求1s内响应，可对PB级别(1PB=1024TB)图表进行时归纳和永久驱动器，并且图表通用性保证99.99%。实时、较低效和通用性，为锂电池获取全生命期的锂电池健康和安全及管理。

藤井图云BMS还基于专家规范坎的较低热阈值探测和基于熵值算法的离群探测两个维度，组织起来了云端较低热控管仿真，进行时大图表归纳和找出，实时所述针对性锂电池管理拟议和建议，构建7*24每隔该网站藏身处，精确诊断，超前预警。同时，还根据历史运行工况和较低热情况下，改用浅层神经网络算法组织起来仿真探测锂电池的较低热隐患，构建卡车深层次和关键因素较低热提前结束计算。可提前结束2每隔对自燃、起火、爆炸等关键因素较低热计算；对锂电池内较低热、欠压等较低热，能无论如何提前结束一周预警。

藤井图云BMS还可以从用作工况、充放电倍率、充放电浅层等多个维度组织起来了一套完备的锂电池健康赞赏体系，改用人工智能算法组织起来锂电池更是长计算仿真，可以对锂电池80% 和70%的更是长点进行时计算，准确度较低达95%，大概站在当前点，计算10年后的锂电池健康完全的误差不会将近5%，从而向软件获取最优的锂电池的系统维护和保养建议，并持续藏身处归纳锂电池完全。

藤井图云BMS还拥有自学习功能。随着卡车接入总量降低和用作等待时间增长，藤井图云BMS较低热计算和更是长计算仿真，还能迅速优既有仿真参数提升计算可靠性。

车端BMS取向于短期的锂电池安全及归纳与可执行，云端更是取向于锂电池安全及长期的规划与计算。藤井图将构建“云端”和“车端”的外侧密不可分协同，无论如何了为软件获取全方位、全生命期的锂电池安全及保障。

编辑总结：有所区别藤井图轿车CEO卢放博士的记得，“对于车用而言，锂电池安全及才是‘实安全及’。”藤井图轿车之所以这么胆大，以实“测”和实“相撞”的手段来做实验，便是“缩放内衬墙壁”应用、PACK五层安全及护甲以及专属云BMS三大锂电池安全及应用的加持，更是便是藤井图‘德国队’的斗志。藤井图轿车用斗志诠释锂电池安全及，让新能源车软件实正无论如何了安全及“零病态”。

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