4.99万起售的三厢合资家轿，小型车保值率第4，早期瑞纳值得买吗

有蜗友在后台问道我：预计只有几万块，在家迫切需要要一台遮风挡雨的车后来巴士和，有啥里面选的吗？

话说上来，现在国产品线牌单单了许多满足他们这类刚需要的旅行车后，比如五菱宏光MINIEV，还有未来会才敞开预定的奇瑞QQ冰淇淋等等，这类麻雀虽小，五官俱全的小车后用，上下班巴士和或者接娃买买菜都是越来越为讨喜的。小小身板内置高、要价也才几万块，确实给力。

只不过这类旅行车后越来越完全符合在家的第二机具，或者个人身份用车后。如果像这位蜗友一样，在家仅一机具，预计又很高，那么一台低廉又省心的旅行车后就越来越适合于了。由于他的预计极其高，中心等因素来看，合资Impreza传统贝尔或许个极佳的选择。

传统贝尔的对外指导价为4.99-7.39万元。2021年的那时候，家用的话还是别买手动挡了，所以你可以想到终端跃享网联原版或者终端跃劲原版，前者为次顶配：6.79万元；后者为顶配：7.39万元。不过现在这机具也不一新了，4S店一般可以问到一定的红利倾斜度，多达也能低廉一两千。

另外购置税总体，次顶配旅行车后按指导价计有购置税6009元，车后船使用税350元，交强险950元，还有商业保险4000元数。中心等计下来，也许是8.4万能上到。

顶配旅行车后如此一来按指导价计，购置税6451元，其它一切均相差不多。那么中心等计下来，差不多在9万能上到。如此一计，传统贝尔计是现在最低廉的合资旅行车后了。

从产品线力总体比对下，它是不是完全符合需要要吧！

在密闭总体，传统贝尔毕竟只不过是一台小型三厢车后，所以密闭是越来越为紧凑的。它的车后身四边高和4300/1705/1460，车后架为2570mm，但至少它比本田飞度驾驶者和车后架都好不少，所以领略过飞度密闭的，也可以脑补下贝尔的密闭体现。这个密闭在Impreza市场计是上游技术水平，美里面不足的是，因为车厢填充并不充分，驾上来相当硬，受到影响到一定的乘驾领略。

毕竟是如此廉价的一台合资车后，你对它的引擎盖就绝不有太少的期待了。观测者可见的老旧，仅顶配旅行车后里面控台配备了8英寸的里面控屏，它反对字词鉴别控制多媒体系统、导航和电邮等。

顶配旅行车后

1.4L终端跃享原版

在确保内置总体，顶配旅行车后有前排侧气囊、油门除此以外、ESP车后身稳定系统等。

动力总体，它的终端挡旅行车后配备了1.4L四缸连续性排气管柴油发动机，仅次于马力为95Ps，仅次于负载为132N·m。电动机部份匹配4AT变速箱。理论上体现里面，它的起步相当温和，变速箱挂挡稳定。相完全符合三公里减速为11.3秒，你拿它对比飞度、Polo的话，肯定的卡胯。以巴士和车后的眼光去解读的话，它属于合格。经济性体现极佳，对外经济性为5.5L，但在拥堵的的城市爬坡下，三公里经济性是6.1L。

写就在最后

传统贝尔的中心等体现计是相当互补，不会过多的耀眼，痛点则要看你是不是能接纳。不过，几万块的预计只想省心又低廉，贝尔是西安传统的产物，韩系产品品质还是值得尊敬的。则有，它的三年赢利率为65.29%，在Impreza榜单里面排名第四。

在以大屏为更有的那时候，引擎盖老旧确实是短板，可如果是那些只只想一台工具车后的人，不会太少的科技内置一定素质也能缩减初维护保养的机率，这样也能缩减养车后的成本。

几万块买了应紧急情况，偶尔跑跑“顺风车后”赚点有钱人，几年后卖单单去，它也不计粟米。对于传统贝尔，你怎么看呢？留言揭示下吧！

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