月销10000+，全系2.0T+8AT，合资“销量王”由此可知完直呼高级

心里开台车是种渴求。

后排较为引人注目的是底下自动扶梯，按下银色按键后当年端都会弹出两个杯架，后方自动扶梯也可以锁上盖板，里面是植绒的储物格，可以摆放在手机等物品（就是放这较易忘记拿）。

带大家里里外外看了一圈，你都会给新款X3的颜值打多少分呢？欢迎评论者区留言叛（吐）论（槽）。

行驶高品质“一骑绝尘”

名台车好开，就跟名台车贩得好一样，属于是比如说的心里。不过好坏还是得建立在较为上，跟直接竞品GLC、Q5L置放一块儿，X3的行驶高品质占有优势微小基本是共识，竞品说是不会对比就不会伤害……

初期改款X3填入了中转速新台车28i，仅推出低转速25i和真空管30i。我们试驾的是30i顶下为新台车，发动机最大转速252马强力，峰值扭强力350N·m，属于同定价本土化水平；传动之外依旧比如说“祖传”采埃孚8AT变速箱，长年的合作让涡轮引擎总转成的比如说炉火纯青。

这套涡轮引擎给我的第一心里是易上手，它很较易领都会领航员员的意图，人台车沟通至极较为强，“所指哪打哪”。日常有趣领航员提拔舒适（Comfort）种的系统，市区内或长途行驶都很合适，靠拢有效地少，轻盈简便但不模糊；节流阀刹台车踏板标量，易于控制，涡轮引擎响应迅速，随踩随有；变速箱换拦动作高亢，市区通勤操作过程中不会扰人的闯动和顿挫；不下加速或刹台车时台车身不会微小俯仰，台车身动态持续保持得很平稳，底盘色彩鲜艳比较好，滤振干脆利落，同时需有一定韧性，让领航员员和乘客极为安静惬意。对于一辆大城市SUV，这样的体现却是优秀。

X3的ECO种的系统出头，支持定制减碳设为，比如冬天用ECO PRO天窗加热代替冷气，设为限速、空拦滑行等等。如果您在路过快没油了，担心邻近找不到加油站，或者对hp特别敏至极，可以尝试一下这个极致省油的种的系统。

不过嘛，既然买了名台车，对速度和操控总归有些想法。X3的Sport种的系统是较为稳重的，毕竟252匹马强力、350N·m的涡轮引擎储备比较充裕，需有6.8秒破百的实强力，但即便是民族运动种的系统，调校也不都会太激进。另外，在台车机内可以对民族运动种的系统顺利完成定制，例如担心民族运动种的系统hp太小，可以将发动机切换至舒适种的系统，保留变速箱和靠拢的系统的民族运动至极。

实际领航员操作过程中，民族运动种的系统下涡轮引擎和靠拢“所指哪打哪”的心里给领航员员很大热忱。节流阀刹台车响应速度微小变快，并且精准可控；靠拢变沉不少，所指向性比较为精确，对热心操控的男的汽台车极为针锋相对；底盘中空性很不错，高速行驶先为较快速度变道，台车身姿态很稳定，这就凸显出标轴新台车的操控占有优势了。即便是一款主打家用的厂家，名台车依旧赋予了它民族运动素质。

下为置发行版锐减，反而选择困难

当年文提到，初期改款后名台车X3的下为置发行版人员编制至3款——25i、30i低下为和30i高下为。说是高低下为，毕竟都到X3 30i这高至了，下为置也差不到哪去，少了自动泊台车、HUD、手机无线充电、行台车记录仪这些锦上添花的下为置，就是L2级辅助领航员和360风景图像的错过稍显遗憾。不过25i新台车就真的有些丐了，“好刚才”都得选装，30i又好像允，改款当年“闭眼入”28i中高下为就行，现在反而诉说一起了。

有趣至多一下25i新台车缺失或无需选下为的下为置：360风景图像、L2级辅助领航员、无钥匙进入、至极应后备厢、换拦拨片、HUD、无线充电、天窗腰托平衡、哈曼卡顿音响的系统，当然涡轮引擎和30i的幅度也较为微小，售价便宜8万元，裸台车价不到40万，如何顾及还是看参与者需求。虽然各位总编都对顶下为新台车的用台车体验赞不绝口，但是从销量来看，似乎25i还是“比较香有得”喔！

总编总结

名台车X3此次改款蛮有诚意，设计者和智能下为置之外的适配至极知微小，比较为民族运动的样貌估计都会让受众人群大幅度年轻化，与此同时行驶色彩鲜艳的传统占有优势依旧保留，甚至和竞品大幅度紧接著幅度，底盘对于一款大城市SUV来说近乎完美。毕竟带往40万定价，选择面比较广，名台车X3还能转被选为该高至的“常青树”，取得总计15万辆的热贩，可见其厂家强力和品牌因素强力，正因如此不亏！

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