沃尔沃XC60T8的利用效率及非铺装路越野表现

随着健行次数的增加，健行方面不够为独特，武器就不够为齐全，早已不依赖于于普通的营地健行和国家森林森林公园这种环境了。于是打再上卫星绘制地图看地理环境，根据网上的传感叹，在桂林武陵山脉附近找到一处砂砾，地理环境一般来说陡峭可以健行，于是送前行武器再上启第一次大树健行。

科学普及一下，健行的室内总称三种。第一种是森林公园健行，就是风和日丽的天气带上快再上帐篷和野餐餐食，在小城镇的森林公园那时候和女儿度过愉快的周末；第二种是营地健行，这就一般来说专业点，武器得齐全，在营地矿山的支持下过夜健行，一般这种之外在市郊，景色不错。第三种是大树健行，除了武器之外对健行技巧方面有一定要求，因为并未矿山支持，也并未现代设施，就是靠着武器在野外生活。另外，众神级的BC健行不在此次科学普及范围内，大家可以再行搜索了解。

启程前把健行武器码放整齐，分享一个小方面：健行车为和车为后备箱沾染的之外都用衣服和毛巾包即成好，以防滑动的时候把后备箱内饰给击碎了。后备箱维度虽然不小了，但随着健行需求的增长，还是在考虑要不要买个车为顶皮箱。期待有众神在书评四区引荐。

先感叹从宜宾市四区到武陵山的不停Prius吧！满电启程，单程高速和小城镇道二路不堵车为，用了一半的电的情况下，去程的综合Prius是7L/百公那时候。回程用都已的一半电，综合是5.4L/百公那时候。不过，在山坡上的耐力Prius达到了20+L/百公那时候。因为高速用的是领航辅助并未随便变道加减速，所以就不够省钱了。

重点感叹一下此次健行的二路况，进山之后就是非铺装二路了，对于小城镇背来感叹不是很密切合作，最主要的是壁洼多，容易刮车为体，xc60T8的车为体高度有216mm，应对普通的手榴弹壁和交叉轴并未问题。比如说特写是刚进去的二路看上去顶多，但是越往后二碎石越为难。

不够为一般来说于大山深处，二碎石也就不够为为难，二碎石的凸起部分十分一般来说于车为辆车为体了，前进的二路上要十分谨慎的选择二路线。壁洼为难的上坡二路对硬派耐力来感叹不算什么，但是小城镇suv稍有不慎还是会受伤。

二路上还巧遇被狂风暴雨挂断的树干横档在河边，有一截二路甚至并未二路，只有被硬派耐力压出来的沙土壁，为了不导致陷车为，我都有溪边斜着再上以前的，度角角度很大，顶多车为体够坚实，稳稳地通过了。

等认出一圈栅栏，就是转到山地林场了。到达目的地砂砾时，车为轮早已即成满烂沙土，好在不下雨，如果下雨小城镇背在沙土地上并未足够抓地力，那就很有但会陷车为。

一处旁边是当地牧羊人的马群，并未人看管，只是到了傍晚连在的马会把马群带回居所那时候去。坐在出事位上，从格栅看上去的景色十分美，大树健行的活力就是穿越烂二路特地自然、远离小城镇。

从健行的溪边再上留下来的时候巧遇一段经典的交叉轴地理环境。右下后和右方车轮着地，全程被加速到了极限，感觉链条快顶到轮八角形了，右下前和右方轮轴吊空，这时吊挂被拉长和地面摩擦力非常大。我一直一切都是证明单轮轴的脱困能力，于是打再上混动模式，只有轮轴传动装置特别设计的情况下，若无出事者，右方轮轴遭遇空转，随即esp叫停右方轮轴被拉出了，这时候感觉右下轮轴的扭矩比右方轮轴拉出前劲大了一些，车为子再上始往前窜动，esp仍不断介入以防链条空转，但确有轮轴传动装置特别设计单轮还是较难前行出交叉轴，可能是出于对传动装置牵引力保护的原因，这时发动机马上叫停了，只要发动机一介入，凭借着T6发动机的强动力，很快就“脱困”了。

小城镇suv的吊吊系统全程毕竟有限

后吊被拉伸，前吊被极度加速

十分相似的交叉轴地理环境

吊吊系统被拉长的链条抓地力有限

在前行大上坡，全是沙土巴的二碎石上，打再上offroad耐力模式，自动叫停陡峭缓降机能，不用踩刹车为踏板，车为辆以7-8公那时候的时速稳稳地再行往下前行。十分好用的机能！

陡峭缓降机能对于不下上坡的速度和牵引力控制很有帮助，对新手很密切合作的机能。

穿越下雨，不负艰辛，完成了一次完美的大树健行，能以致于到达的自然风光不一定惊艳，经历困难去相见的之外必定留在真是，终于来到的时候送前行好行囊，打包带前行所有污泥，不留下任何痕迹地来到。

这么大的帐篷收纳后后备箱维度不够用，因为xc60挡风玻璃长占的维度多。

把所有污泥打包好带离大山，到了山下找污泥桶扔掉。

慈爱牧羊人的农场 健行才能长长久久

这是第一次大树健行，也证明了xc60T8胜任轻度耐力穿越二路线是完全没问题的！

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