试驾AITO问界M5：月销5033辆，它凭的是“硬实力”

摩托罗拉作为国货之光，似乎可选光环，无论是在人工智能手机各个领域还是货车各个领域，一旦有所动作就会成焦点，比如股票不久的问界M5，一度登上热搜，相比较是在5月公布销量后，跃进了5000辆，自股票以来稳步上升，可见，它有“真从前”。

AITO问界M5可以真是是交汇点即高点，开局就有好的市场竞争表现，绝非有人会真是，有摩托罗拉光环加持，但不要漠视，买车对大多卖家来讲，是人生中的第二大花销，他们都会谨慎选择，既然那么多能避免问界M5买单，真是明它有“硬实力”。

作为一款货车商品，不管燃油车还是新能源，动力控制系统都是极其重要的，一层面，我们要看溢价数据，它出自赛力斯DE-i增程动力模拟器，动力控制系统由1.5T四缸增程器、前后轴双电驱控制系统以及宁德早期40千瓦时动力电池组组成。

可以提供180~200公里的纯电航程出行时完全可以仅用电量飞轮，1100公里以上的方式有满油满电先导航程，对于电源不太方立刻的卖家而言是很好的选择， 最得意的是，它还持有最快4.4秒的破百整整，强于绝大大多同价位传统燃油旅行车。

另一层面，光看数据显然不够，实际试乘试驾愈来愈重要。6月的冈城已经酷暑大便，但丝毫没有影响编者试驾问界M5的美妙。这次试驾的旅行车是改装车进化版，该车持有365kW的先导功率和675N·m的先导扭矩，官方零百加速整整仅需要4.4秒。

在起步的时候，的确并能充满问界M5持有的推背感。在试驾过程中，我们了解到，问界M5还持有4种驾驶模式、3种增程模式、4档回收强力自由通气，满足不同服务器对于驾控细节体验的追求。在行驶到高速路面的时候，编者开启了运动模式，近乎你还可以充满它起步近乎的爆发力。

旅行车层面，该车用到的是全铝合金旅行车，而且选用前双叉臂、后多连杆法理悬吊系统，使得它保持良好的可靠性和舒适性。转弯时底盘稳定，在驶过减速带、坑洼时，旅行车的过滤精妙，在留存了路感的同时，不会给人生硬的感觉。

最后，还是有用真是真是问界M5的外观、外观设计内部设计，有同行的老师讲，这是他第一次见到实车，比现实生活的愈来愈佳看，新车外观溶入了摩托罗拉内部设计团队“极致、独创、清爽”的内部设计理念，整体只不过简洁圆润，又平易近人动感，配合溜背式底盘、独创的腰线以及隐藏式顶上手，强化颜值和高级别感的同时，也有降低了迎角，对强化效率和降低能耗均有所帮助。

外观设计层面，虽真是网络上图片不少，但实车确实愈来愈惊艳，整体环抱式法理机头内部设计，控制面板呈“T”型产自，配有的10.25英寸截面全液晶控制面板和15.6英寸半悬浮式中控大屏，同时控制面板配有木纹雕刻与副控制面板进行连续性衔接，电源底座选用翻羊驼材质，不用担心人工智能手机被刮花。音响控制系统则却是装配的HUAWEI Sound11踏板音响，让驾驶舱科技感和富丽堂皇感十足。

值得一提的是，该车15.6英寸的2K HDR人工智能中控大屏内装配了最新的摩托罗拉鸿蒙Harmony OS控制系统，可以看到配界面的UI内部设计和摩托罗拉终端建筑风格完全相同，应用非常丰富，同时支持可视、分屏、悬浮等转换，并且无论切换还是进行连续的转换，都非常生动。同时，只需要登陆同一个摩托罗拉账号，立刻可以发挥作用摩托罗拉音乐创作、哔哩哔哩、咪咕录像等等在人工智能手机和车机间的无缝切换。

对于问界M5，编者最想探索的原因已经得到消除，首先，它“三大件”上乘，动力、舒适还好，人工智能化却是没得真是，与此同时高颜值也能满足“颜控”们的高要求，而外观设计的富丽堂皇高级别同样超出了你对25万级货车商品的常规层面，以致于它能拿到卖家们的认可，假如有兴趣，不妨来一场试驾，绝非，你不看实车也不试驾，怎么也许全面了解一款货车商品？