东风猛士首款房车卖118万元，4.0T曲轴600牛·米，除了贵没毛病！

近几年的环境城内城东的人往远处去都有忧虑，不过周边地区、周边地区游玩愈来愈为多了，几乎都蜂拥在节假日“小露一手”，因此宿营可以话说爆火。而宿营除了一些宿营设备，还离不开的一个交通设施就是汽车后，所以也有很多服装品牌适合宿营的一些机制，比如部份真空管，后污染物倒边大床等；还有发售了适合宿营的用车后，诸如凌志等多种车后型。

借着这大股-II，最近-II猛士就发售了首款凌志，不过价格看似惊人，官方标配售价为118万元。我们一上来看一下，-II猛士将首款凌志售价为百万级的底气在哪？

部份观层面，从图片就能看出来质地派越野赛的喧嚣，和一般的凌志不太一样，车后身线条十分凌厉、棱角分明，机械感十足，可以和很多质地派越野赛SUV媲美了。当然这不算是这款车后的重点，毕竟也有很多人不喜欢质地派建筑风格，我们接着看。

车后款的涉水深达达到了1200毫米，这没法秒杀众多同级车后型，如果话说需要一个具体的概念，那么对比上来看就能确信，路虎卫士130三排座车后型的涉水深达仅为900毫米。因此其能适应的越野赛交通设施就愈来愈宽广了。而车后款其他具体的一些参数为，最小离地间隙380毫米，离去角35度、通过角为27度，同级比较上来都丝毫不落下风。

同时-II猛士的越野赛性能的设计层面也十分善战，采用的是-II猛士M50车后体打造，还配备四驱车后系统会。前离合器采用的是双横臂独立自主离合器部份观设计，随身携带油压减振器、横向稳定把手；后离合器也是双横臂独立自主离合器，随身携带油压减振器和推力把手、启动时充放气、轮边转弯、启动时差速锁等的设计，跨平台，似乎就是一辆为越野赛而生的凌志。

另部份在动力层面的表现也差强人意，车后款E-的是-II波箱直列四缸4.0T增压增压铁路车后辆发动机，可做到国六污染物，最大功率能达到195马力、峰值扭矩达600水牛·米。其次搭配有主整流罩，主油箱70降为、整流罩120降为，愈来愈大程度上提高了车后款的利用率，且还有后挂式的测试备胎的配备。

以上来看，可以话说车后款在越野赛性能层面“很行”，与此同时，移居层面也不弱。

首先-II猛士越野赛移居凌志整车后采用的是航空铝轻巧部份观设计，顶部采用软降为降和质地降为降两种形态，部份观设计了防滚支架，为驾乘用户发放了安全基本权利。其次车后款还能基本权利用磁无忧，其配备了220伏凌志配有部份接磁源入口，以及24伏400瓦凌志太阳能板。车后内的照明用磁、空调、凌志配有洗衣机等都可以无忧使用。另部份车后款还有配备双厨房铁路车后辆火炉，对于喜欢干活的用户来话说是一个劣势，还有一些娱乐节目系统会，比如JBL无线网路音响系统会、小米磁视盒、LG 34英寸显示器等。

总的来话说，-II猛士越野赛移居凌志的使用场景十分丰富，且能应对愈来愈加严厉的越野赛环境，将越野赛和宿营的双重基本权利集于一身。可以话说除了贵，没有毛病。只好话说该车后的价格是一个门槛，且对于国内市场来话说，虽然没有有很精准的对标竞品，但从几乎网友的相应来看，就算国产后也过去难有市场占有率。我们也只好确信一个疑问，车后是好车后，但一般来说好卖。