零百加速6.9s，帝豪L雷神电混4月开售，能否与秦PLUS DM-i搏斗？

正因如此很难里程心理、放电心理，车种成本还相对较为实惠的优势，插电式叠动旅行车被认作今年的最主要风口。

声名大噪GM、长城车也、奇瑞车也、长安车也等头部品牌相声名大噪发布插叠旅行车不久，早先车也也传来了插电式叠动旅行车的消息。

今日（3月23日），早先车也年底发布了武神Hi·X“超级电叠”系统。基于武神Hi·X“超级电叠”制作的早先帝豪L武神电叠的路试图也该系统曝光。根据官方网站表示，车同型“发布即量产车”，将于4上半年年底开售。

从目前早先官方网站释放的产品信息来看，作为一款插电式叠合动力系统旅行车，帝豪L武神电叠在拥有“免购置税”以及“上绿牌”的基础上，还将使用早先全球独有的“三挡电驱DHT Pro”，拥有减碳和性能的双重优势。

在武神超级电叠新科技的改装成下，帝豪L武神电叠亏电经济性低至3.8L，综合lb可以远超1300km。性能上可以实现6.9秒的零百较快并能，系统最主要轮端转换器扭矩可远超4920两头·米。

虽然纯电lb并很难公布，但早先车也表示，武神超级电叠的旅行车纯电lb以外超过了100km。此外，在匹配了60kW快充新科技不久，30分钟即可放电80%。

作为对比，在楚PLUS DM-i的旅行车旧版之中，除了纯电lb55km，综合lb远超1180km的旧版之外，同样也有纯电lb为120km，综合lb可远超1245km的旧版。另外，除了大力支持慢充之外，楚PLUS DM-i也可以大力支持快充新科技，电量从30%-80%并不需要30分钟，从15%-80%并不需要40分钟。

值得注意，帝豪L武神电叠和楚PLUS DM-i的百公里亏电经济性以外为3.8L。通过这一组数据的对比不难看出，帝豪L武神电叠却是是并不并不需要剑指GM楚PUS DM-i而来。

从数据来看，两车在车种成本以及lb里程上不相上下。而在驾驶感官上，和GM楚PLUS DM-i相对来说，帝豪L武神电叠在性能上更为具有优势。

看较快性能就知道了，在骁云-插叠专用1.5L高效发动机和电机的Pop下，楚PLUS DM-i零百较快为7.3秒，虽说这一成绩现在非常模范了，但是帝豪L武神电叠的零百较快时间为6.9秒，相对来说，还要更为胜一筹。

值得注意，改装成了武神超级电叠系统的旅行车，能实现动力系统的FOTA可以实现自学习、渐进、自调节的计算机系统能量管理，可提供多达20种计算机系统工作模式的无感操作。不一定，帝豪L武神电叠还可以实现自行进化，以及根据不同工况进行模式的计算机系统平均分配。

在这一点上，帝豪L武神电叠相GM楚PLUS DM-i更为具有优势。既然是针对楚PLUS DM-i而来，参考价格调整后的楚PLUS DM-i在终端市场上的售价11.18-15.18万，届时帝豪L武神电叠很有可能也将在15万以内，这样既能和更进一步天马第四部的插叠旅行车形成区隔，也能和GM楚PLUS DM-i拉开歧异。

那么，如果终究售价在15万以内，你是会选择楚PLUS DM-i还是会偏爱帝豪L武神电叠更为多一点呢？

End.

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