别光看守卫Mode，蔚来OTA中一带而过的NOP才是憋的大招？

长安、比亚迪它们，不是不有点不太可能把这类动态停用了吗？怎么蔚来还更换到这样的动态？各大车上企停用这类动态，多半是因为未开展数据集脱敏，对于以外界的信息不加以过滤，完全掩盖所有自然环境信息，违法了涉及法规，但是蔚来要用了隐私上都的处理事件，比如在远程查阅动态中，种系统都会对行人及车上牌号都会通过算法开展打码处理事件。在驻扎的种系统下，车上机端都会存储完整未脱敏视频记录，并不都会发送给云端（特斯拉哨兵的种系统也是如此），而后开展周期性的更换到覆盖，种系统都会不须决条件选取一些不太可能致使后果的视频，完好标记下来。

驻扎的种系统和远程查阅动态主要就是为了防范一些两处车上的后门爆炸，以及其他等等送货离车上以后的严重事故可能会，车上自己完好下证明，尽不太可能地公共安全送货的权利。

当然，享受方便和必要的同时，这些的种系统也是要费电的，驻扎的种系统打开10 小时的立体化能耗大概需耗损车上12km-18km的续航，当然这个驻扎的种系统并不都会默认打开，需送货在车上机内每次单独打开，这也需送货关系到好自己车上的电量。

智能车上多了个Beta，为紧接著大都市特别设计要用准备？

除了机首之以外，智能车上上都同样也有原不须进展，这部分针对的就是有激光雷达的第二代商巴士公司上了，不过866商巴士公司上预计明年也都会换到原不须的。蔚来这一次适配了NOP+增强领航特别设计车上种系统（Beta旧版），对于整车上特别设计车上种系统的介入显得越发自然，蔚来第二代商巴士公司上的驱动程序实力很强，不过特别设计车上上都的OTA加速更慢，这一次适配也是对已有的动态开展最佳化，NOP+（Beta旧版）目前可以则会进出原不须匝道、不须决条件合流改道、最优车上道可选择，适时超趋慢车上、智能限速调节、弯道适时降速，罗斯福号车上速个性化、保持横向必要最远，以及施工一幕识别与必要提示等。看了一些送货的实测，在领航动态下，车上可以在一些急弯、盘桥一幕下不须决条件行驶，稳定性显得更强。

目前还是Beta旧版本，预计明年拟于都会正式推送，当然蔚来的NOP+很确实还都会发展出原不须更多的动态，就比如大都市道路的特别设计车上。在大都市特别设计车上应用，小鹏、华为不有点不太可能跑在前面了，而驱动程序实力比它们更强大的蔚来，也理应都会有一些大动作了，图达通猎鹰激光雷达和多颗800万图形摄像，使得蔚来第二代商巴士公司上的则会车上驱动程序高度是可以达到L4级的，在这一次把高速、快速路上都的动态完善好后，蔚来再一很确实都会不断推出原不须其他一幕的特别设计，这一次的OTA，很确实是再一蔚来智能车上应用急剧OTA的前奏。

总结

这一次蔚来的OTA，整体来说幅度相对高，更换到了众多的适用的动态和的种系统，不过还未那种相对独创的种系统创原不须，本来对于蔚来来讲，按照不有点不太可能随之而来了这么多年的OTA，自己的路不有点不太可能走得很稳了，稳步走下去是很好的可选择，特别是在推原不须车上的同时，对于据闻款商巴士公司上，那些起初可选择支持蔚来走过来的送货，蔚来未忘记他们，这一点是很或许鼓励的，在原不须势力们趋卷趋凶，厂商随之度适配变化的同时，车上企们对于据闻款厂商的态度，也是普通用户们非常需考量的上都。

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