低营销费用，拉不动北汽极狐

北汽蓝谷历年的资产负债比分列62.4%、70.15%、73.91%、70.10%。

同服务业来看，2021年电动汽车也资产负债率为65%；蔚来轿车也资产负债率为54.07%，小鹏和平庸分列39.5%和36.98%。虽然北汽蓝谷的资产负债率较2020年停滞不前，但于保险业相对于，直到现在过分“格格不入”。

被指不能技术创新

过往十年，轿车也产业演进的主题是电动解构。智能轿车也与现代轿车也的制造相同，格外多的涉及到主控芯片、AI芯片、操作系统设计、算法、软件工程等硬软件技术，但这些技术这不是谁都能要用的，想要要仅有早熟的技术需长期且大量的开发设计取得成功。

诞生于2016年的亦非狐，直到四年之后，才月底底上线首创轿车也，而进入消费市场比北汽晚的蔚来、小鹏、平庸轿车也，则在2018年前后都纷纷投入生产了第一辆车也。“蔚小理”用两年时长就赢取了格外为服务端的认可，下载量和护肤品权威性也都逐步扩大。

服务业氛围下，亦非狐也被行内显然是“起了大早赶了晚集”。当然，重返此次LIVE，流量转解构的另一个关键推动军事力量离不开亦非狐产品线自身的竞争力。可对于迄今为止的亦非狐来说，想要实现较慢的发展，自研技术早就匆忙了，所以它的亦非低科技产品线才都是通过与麦格纳、TCL等供应商协力实现，这不能自己的技术创新。

对比之下，在欧美生物制药轿车也消费市场电动汽车也有皮带蓄电池和自主芯片、特斯拉的豪车也定位和亦非低科技感赋能、小鹏开发了Xmart OS系统设计和XPILOT软件；蔚来也有自研的电机和电控系统设计以及具有传统的换电技术。

迄今为止，亦非狐轿车也为该公司仅有AIMS、AIMS HI初版以及AIMT三款轿车也。在当前产品线不能先发占有优势的前提下，亦非狐将格外多的思路放在了“协力”上。像现阶段发售日期的AIMS HI初版，就引来了外界的一波关注，有货车也显然这是“含华量”最亦非低的一款轿车也。

但话说回来，作为TCL这不一定是专一的，因为其能与亦非狐协力，也可以与其他生物制药车也护肤品协力。所以，包括正因如此的技术和产品线，而避免大相径庭最好的适时就是亦非狐开发设计成属于自己的技术创新。

可据2021年财务报告信息显示，北汽蓝谷取得成功开发设计额度为12亿元，广告鼓动等出货取得成功额度为17亿元。很显然，公司这不想要在这个思路上要花费大有心。这也显然，若本年度产品线下载量暂时不足以成彩，北汽蓝谷的联合作战方向必定就会暂时调整。

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