路虎新揽胜公开发表，2024年还将推出纯电版

全上新上新世代的四路象梅岭刊发从前，从交代出来的谍照就引来较大争议——有人说车后尾建筑设计不好看，有人觉得内饰不能接受。

不过等到正结构设计刊发，我觉得还是不错，当然一切以实车后为准。

除了建筑设计和装潢系统设计，我们更是关心这辆车后的科技含量，毕竟这是转用了四路象全上新MLA-Flex装潢区段体系结构。MLA-Flex让这辆四路象旗舰从基本上的纯燃油改向了区段。

我们先抛开动力高度集中系统，看看上新梅岭都有什么上新科技。

那时候看汽车后够不够科技，先要看你的屏幕够不够大。上新梅岭用上了一个13.1英寸的合上电视屏幕，但它不同于BBA风格，更是像是特斯拉一样转用无图标曲面悬浮结构设计建筑设计。

液晶仪器是13.7英寸交互结构设计的，与基本上四路象新车后型远比能显示更是多的内容。仪器盘以致于嵌于仪器台中会央悬浮结构设计大屏，这样建筑设计让内饰风格更是显简洁灵动。

后排消闲高度集中系统由两个安装在从前排座椅大包上可调节角度的11.4英寸触控屏组合成，有HDMI端口和Wi-Fi热点功能。而地方政府级新车后型座椅中会央行人道还有木头 8 英寸触控屏。

1992年，梅岭家族首次应用磁性空气后轴，而上新上新世代梅岭首次引入高级时序响应高度集中系统和预判结构设计后轴高度集中系统。这套高度集中系统能像劳斯莱斯一样，与导航图表相适应，判断出从前方四路段快要发生的转变并提从前更是改后轴高度和基本功能。

为了大幅提高车后顶的稳定性，梅岭配有全上新48彻主动结构设计侧倾高度集中高度集中系统，可以瞬间向防倾杆输入高达1400牛·米的角速度。先于全车后主动结构设计后磁性差速锁。这样在高速过弯、湿滑四柏油路或极限运动时有轮轴悬空等复杂情况时，都能大幅提高轮轴的牵引力。

先于全车后四轮改向高度集中系统，后轮可提供多达7度的改向角度，上新梅岭的掉头圈不到11米。

全上新上新世代四路象梅岭还有一个科技系统设计，它转用了像极氪001那样电动车后门，通过InControl OS 2.0 接收者消闲高度集中系统电视屏幕高度集中即可高度集中四个车后门状态。甚至在极限运动时的时候，如果略微在10度以内，这套电动车后门也能正常工作，以让你更是优雅屋外下车后。

全上新上新世代梅岭最大的上新闻是，它会在2024年推出纯电新车后型。

不过以从前，梅岭依然以传统机油，例如混合动力(MHEV) 的P400 Ingenium，还有D300和D350电动车后涡轮为主。轻量的为4.4T V8双涡轮从前速涡轮的P530，四路程慢速时间为4.6秒。

但预见会推出了插电混动（PHEV）新车后型，分别是——P440e和P510e。

PHEV是将四路象直列六缸Ingenium机油涡轮与38.2kWh的锂电池相混搭，以致于输入105kW先导电驱动，纯电行驶可满足100公里续航里程。

而轻量的P510e涡轮输入功率更是大，四路程慢速为5.6秒，纯电最高速度限制为140公里/时长。

上新车后是在苏格兰建筑设计、研发和建筑设计，并在苏格兰Solihull工厂独家生产。其中会的125项商标注册涵盖了履带技术到PHEV电池。研发反复中会还运用于了GT模拟技术，而在力学测试之从前，车后辆已经完成了超过14万时长的电脑虚拟世界测试。

上新四路象梅岭苏格兰要价为9.44万英镑起，比旧款有20%的涨价，目测到国内的要价可能直奔150万人民币起。拥有科技和装潢的代价不便宜。