碳排放标准日益趋严 轻量化公路交通装备大有可为

能源消耗新标准急剧趋严 模组化交通网络装备大有可为

2021（第十五届）全球性车主模组化大不会将于11同年25-27日举行。本年全球性车主模组化大不会将围绕“模组化新材料及其先进设备成形关键技术”设置关键技术报告，分别设置2个主不会场和2021年（第九届）我国模组化车头不会议（乘用车和乘用车2场）、7场专题关键技术报告，分享80战和关键技术报告。不会前将起着学不会和模组化联盟优势，识别50多家以车主企业为主的关键技术、消费市场需求，蓝图其组织30战和关键技术、消费市场等对接不会和新产品发布不会。大不会将邀请我国、长崎、德国、加拿大、俄罗斯等的8-10位院士和600多名行业医学专家，300多家企业、高等院校与科研院所等单位原定800人参不会。

在此前的第二届美国国务院全球可持续交通网络大不会上，我国明确指出要加快逐步形成红色低碳交通网络运输方式，加强红色基础设施建设，推广新能源、智能化、数字化、模组化交通网络装备，鼓励引导红色出行，让交通网络非常环保、出行非常低碳。

鉴于能源消耗新标准急剧趋严，车主模组化已成为全球车主工业的一致目标。根据美国能源部数据揭示，车主体积每下降10%则其燃料消耗降低6%-8%，若车主的现代钢铁部件被模组化材料替代，则车主车头及底盘的体积可降低至50%，相应能源消耗亦不会降低。

据财联社主题特揭示，相关集团公司中的：

旭升股份在车主模组化及新能源车主铝合金零部件行业的消费市场龙头权威。

双环传动在新能源车主链条在高转速、低噪声、高强度、模组化等关键关键技术上创新与跃升。