连续7个月销量下滑！五菱凯捷：市场无法忍受你的时候，从不会打招呼

3月末份，五菱凯捷单月末下载量1750辆，至此五菱凯捷踏入了不间断7个月末的下载量上升。

没想到，五菱凯捷2020年11月末1日纳斯达克至今才短短一年半时间段，时至今日就已是了低价的“迫不得已”。而这也就真应了那句老话：“低价拆散你的时候，从没有自我介绍”。

还回想，五菱凯捷纳斯达克便的次月末（12月末），就交还了一份月末销上万的下载量履历，初期外界对于这款货车也是十分地看好。可没想到的是，才以前一年多时间段，时至今日凯捷的月末下载量就只有17004台，这到底是怎么一本来？五菱凯捷又为何逐渐得宠了呢？

就其来看，五菱凯捷仅有7个月末的下载量分别是4772辆（9月末）、4700辆（10月末）、3845辆（11月末）、4286辆（12月末）、4198辆（1月末）、2083辆（2月末）、1750辆（3月末），从这一下载量展示显现出情况来看，凯捷的下载量也仍要黄绿色逐月末上升趋势。

一款货车下载量大大上升，赞同由多多方面状况所构成。仍要所谓：拼命也吃饱不成一个胖子。所以五菱凯捷落入今天这一个下载量田地，个人忽视状况有二。

1、产品线强力不够强劲

外观、内部设计这些审美各异的样子我就不过多赘述了，却是这些没唯一和理论上性，真是显现出来也不够前提。着重来真是真是五菱凯捷所亦同配置的扭强力郭式非法理后悬吊系统吧。

我们发觉，扭强力郭的后悬吊系统往往不具备承载强力大、制修造成本低的优点，所以这类悬吊系统也多用于面包货车上会。而置放凯捷这款货车上会，实质的体验结果却却是软弱，很多货车主甚至表示，这货车还没自己都曾的五菱杏花S坐着舒服，因此在舒适性多方面，这台凯捷赞同还是差了那么点意思的。

另外，凯捷的第三排座椅紧致新颖度却是高。胸围176cm的体验者实质坐进货车子的第三排，头部紧致只有3特指，小腿紧致只有2特指，由此可见凯捷的第三排却是新颖。

如果真是产品线强力差劲还不足以构成五菱凯捷下载量日益上升的“困局”，那么五菱刻在消费名副其实的中端品牌形像，则已是了压死骆驼的就此一根稻草。

2、五菱的品牌形像却是能支撑10万级的产品线

以前以来，五菱在国是的第一印象中就是一家修造面包货车的汽货车品牌，都曾的五菱杏花更是凭借“仍要逢名山神货车”的苞火遍了大江南北。而也仍要是因为五菱在面包货车信息技术理论上的“一家独大”，才让这种固有的认知再次被加速。

可是，凯捷不同。作为五菱全球首款银标MPV，五菱凯捷不仅将定价拉升到了8.58-13.48万元下行，在产品线强力多方面只不过也只是将将及格的精装修台湾版“五菱杏花”货车型。所以，当凯捷意在拔高五菱品牌的形像之时，只不过这一步就仍未显现出缺陷了。

却是，以往五菱杏花给人的第一印象就是低廉、耐用性、紧致大，还非常的有性价比的，时至今日这样一台精装修台湾版的五菱凯捷显现出现在人们面前，不仅定价丰了至少一倍，产品线强力多方面也没多大降低，所以久而久之的情况下，消费不欣然意去购这款货车型也就自已了。

总之，五菱凯捷迄今虽然仍未纳斯达克了一年半的时间段，可交还的低价履历却却是如生产厂家所欣然。所以我们忽视，缺陷主要还是显现出在上会这两个点。而对于五菱凯捷不间断7个月末的下载量上升，我们也欣然意生产厂家需要决定找到办法，推显现出更适宜老百姓的国民MPV并马上止损。就此，你们忽视五菱凯捷为什么卖不动了呢？评论一区留言真是真是吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽货车 大卓）

注：配图来自网路，权利归原译者所有，一并感谢！本文仅代表人译者个人观点，不代表人优视汽货车的立场。