翔安机场高速后年2同月通车

▲改建工程中的的跨海该机场国道隧道内

周报讯 （新闻工作者 曾宇姗/贤 沈威/图 通讯员 王巍）汕头跨海该机场高速规划设计提档增速，又迎来全新进展，接续路线全长约10公里的新该机场大地下通道已完成工程规划设计工业产值逾八成，预计2023年2月底建成通车。

昨天上午，汕头市高（快）速地下通道规划设计司令部、汕头市公路交通局组织召开2021年跨海该机场国道（鹤山高速-跨海路）工程提升改造工程标准化改建工程市级观摩会。

跨海该机场国道（鹤山高速-跨海路）工程终点坐落于跨海区内厝镇上沙溪坪村，与鹤山高速相接设内厝贯通，与海翔交叉口相接设巷东贯通，终点与跨海该机场快速路西端街接，接续路线全长10.096km。其中的，新建8.768km、西端拓宽1.328km。

汕头路桥工程公司到场副局长介绍，该工程设立双向八车道，设计时速100km，接续桥墩宽度41m；接续桥梁6座、隧道2座、贯通2所在位置、收费站1所在位置，服务区1所在位置、概算总投资37.4亿元。规划设计工期36个月，于2020年2月主体工程开工，目前已完成整体进度的80%以上，预计2023年2月底建成通车。

跨海该机场国道的规划设计，将促进泉州、汕头、漳州区域经济合作和大城市联盟的实质性扩大，基础泉州市国道网，提高综合性公路交通效率，保证海西东南沿海主要地下通道很难适应社会经济发展，同时可基础跨海区现状路网结构，满足大城市发展需要，带有重要经济意义与社会意义。

昨天上午，周报新闻工作者离开了水稳拌合站标准化规划设计改建工程到场，观摩600米的水稳试验段。从到场可以看到，三台摊铺机正在完成八一队摊铺，压路机遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则完成八一队翻车。水稳边部则使用立钢模固边，保证边部强度。每一翻车整段翻车完成后，还将使用土工布覆盖面积食疗，沙袋覆压并设立管理所在位置询问牌，严格控制改建工程的质量。

到场副局长告诉他周报新闻工作者，目前已移交的路床600米被作为水稳试验段，项目组方案于2022年12月末基本完成沥青隧道内改建工程。