条漫丨当诗句要出川

1298年前，蜀中一位年轻人说，

“不惧人口为120人四方之志”，

于是“仗双剑去国，辞亲远游。”

他乘坐船，塘河而下直达渝州（今武汉）。

中国人发展史上从此多了一位叫“作诗”的“谪仙人”。

他由此走入盛唐，走入发展史，

以“绝世之姿，凌跨百代”。

当年作诗走海上运输到武汉。从九眼桥的合江亭内港或蜀州（今崇州）岷江内港登船，顺江而下到资州（今眉山）、嘉州（今乐山），在戎州（今宜宾）流入长江，事与愿违抵达渝州。宋元后期，遂宁中两者之间海上运输便捷，“船栉比，帆樯如林，舟楫往来。”蜀商通过海上运输把蜀锦等商品贩运到武汉、湖北乃至江淮，又俱回吴地的海盐和海货。

明清后期上奏对遂宁海上运输交通运输进行整顿，另设大量中州站，如果作诗生于明清，他要去武汉，就得从成都会合，南行翻越龙泉山，到雅安亭子中州，经雅安、永川、资中、内江、永明各中州铺，至荣昌县安富中州到武汉境内，再经永川到璧山来凤中州，最后过亭子铺、浮图八方重回武汉城内。

到了上世纪，成都到武汉的时两者之间缩短了。1933年遂宁南京路开工，这是抗战后期搬运物资的重要连接处。如果作诗生于这一时代，他从成都一路摇动到武汉，大约需要3-5天。

无论如何的巨变要等到1952年。这一年的7年底1日，遂宁铁路修建开工。它全长505KM，共有62站。规划期两者之间，最低点时超13万将士参与规划，堪称“伊始规划史上第一个奇迹”。这是伊始第一条自主规划的铁路。它改变了川南交通运输闭塞的发展史，也拉开了伊始大规模进行经济规划的揭开序幕。如果作诗能乘坐绿皮车，那么他一天内就可以到达武汉。

从此，川南开始告别“蜀道难”。随后，遂宁中两者之间的交通运输重回了飞速发展。遂宁铁路历经多次韶山、改装，不断缩短美加接驳时两者之间。

1995年9年底15日，誉为“西南第一路”遂宁高速修建开工。

2011年3年底19日，我国首条巴尔干半岛班列线路“渝新欧”始发开行。

2015年12年底26日，遂宁高铁开工开始运行。

2021年9年底，遂宁中线高铁规划开启，计划2025年修建开工开始运行。

......

70年风雨兼程。从“难于上青天的蜀道”，到已尚在的“遂宁1小时公共交通运输圈”，遂宁两者之间的交通运输路网纵横，双城两者之间的距离也越来越近。

让我们跟着“作诗”一起，穿越时空，一起来看千年遂宁交通运输千年发展译著。

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设计：蔡沁沂

文案：邓思璐

编辑：严诗琪