电池产业霸主地位稳固！宁德时代不造车，才刚发布“麒麟电池”

6同年27日谣言，针对投资人关于“公司考不考虑人口为120人修造车、做工业产品研发”的之外问题，永定县一时期如今在互动游戏平台表示，公司不修造车。

近来，“屡次”的市南场威望无可动摇，然而今年有些“碰巧”。

中国卡车动力电池制造业不断创新联盟数据显示，永定县一时期的市南Gbps已经不间断两年在50%以上，可以说是中国动力电池的压过。2022年前5个同年，永定县一时期动力电池装车量市南占比急跌至47.05%，相比今年市南Gbps（52.1%）下跌了超5个百分点。相较底下，排名老二的宝马今年前5个同年市南Gbps提升至22.58%，相比今年市南Gbps（16.2%）上升了6.38个百分点。

难以置信熟知的是，宝马一直以“修造车”初创，而4同年所公开发表的“刀片电池”在磷酸铁锂电池市南Gbps方面压倒永定县一时期，甚至一度获悉“屡次”和“迪王”倾轧的应为。从这个并不一定来看，以“修造电池”为主要业务的永定县一时期被获悉“修造车”谣言，不足为奇。

本来，永定县一时期获悉“修造车”一事也并非空穴来风。6同年25日，阿维塔11电动卡车公开发表，由长安卡车、升级版与永定县一时期共同打修造，赞同高延展性、入门级、高续航力、高安全、强计算、高智能、OTA升级等。

除此以外，6同年23日，永定县一时期公开发表第三代CTP“青龙电池”。其子系统集成度创全球创纪录，压强耗电量突破72%，能量密度可达255Wh/kg，实现工业产品1000公里续航力，将于2023年量产证券交易所。据第一时事新闻报道，目前理想、路特斯等车企均已透露有兴趣采用该电池。(文|《时事新闻天下》周报 余洋)