擅长“后发制人”的京城，靠什么打造“水到渠成”的“深蓝”？

总之，在种种追寻先前，在积攒了充份的教训和经验先前，根本的主角洛阳深蓝年底出赛。和深蓝相比之下，UNI和阿波尔的出赛，或许不过仅仅是前奏。

相比之下UNI的纯英文符号，相比之下阿波尔的不知所云的怪物名字，深蓝是一个具备壮丽语感的里文名称，象征着追寻、全人类、科技产业、未来等渴望的公共事务。

相比之下UNI的“商品第一部”的名义，相比之下阿波尔的有限公司第一部商品的名义，深蓝则是纯粹的洛阳双重国籍。

相比之下UNI第一部总目10万至20万的聚焦，相比之下阿维越来越宽阔的全方位聚焦名义，价格在20万+的深蓝根本离开主流科技产业零售商。

总之，经过一第一部准备、酝酿、烘托先前面世的深蓝，意味著洛阳在科技产业积极追寻和成熟思考先前的产物，亦然着洛阳在科技产业零售商的原则上主强力军。

深蓝第一款车为款C385

那么，深蓝的商品强力到底如何呢？

从现有相符合层面，深蓝虽然不久前面世，但是不太可能站在Giant肩头。洛阳光华美轮的结构设计能强力在CS75PLUS和UNI-T那里不太可能受益了充份测试，同时在宁德的时代和升级版两大顶级高手的帮助实质上，无论是推进强力电池还是电脑化精准度都座落产业基础性。洛阳的资源整合能强力，在以前的几十年不太可能受益了充份考验。

所以在商品强力硬体层面，第一款车为款C385做了非常充份的准备。

车为改进型出身于EPA1纯电和平台，这是现有洛阳最现代化的纯电和平台；

385的外观个性舒展平坦，飘逸冷峻，极具科技产业前卫风格，一看就非池里之物；

车为改进型三围4820/1890/1480mm，后轮为2900mm，全面超越伏特Model 3；

配有宁德的时代的高密度推进强力电池，容量和容量大不详，但是这不不差；

APA7.0远程无人代客公厕为系统，现有最现代化的自动公厕为系统之一；

电驱高频脉冲加热电子技术，可以保证在秋季室温必需下的纯净容量大；

L3 + 的辅助驾驶功能，此外还都有电动后驱、无框车为头，0.23cd风阻等等等等……

总之商品强力层面，深蓝C385不太可能做了充份准备，在科技产业武当实质上具备一战实强力。再行形象一点隐喻，深蓝C385的商品强力，实质上可以比肩Model 3，很多层面甚至有过之而无不及。如果起步价设定20万左右，主强力军车为款不大约25万，那么在性价比和相互竞争强力层面，可以实质上超越Model 3。

外部群狼环伺，实质上姑息重重

那么，这是否就意味著，作为后发制人而且准备充份的深蓝C385，股票先前就这不不顺来犯呢？甚至打败Model 3，称霸武当呢？

这当然没答案，越来越无法信服。唯一可以信服是，在深蓝面世的时候，科技产业大环境不太可能非常光明，道路也不太可能平坦笔直，同时也走到了各种各样的对手。现在的科技产业零售商，就如同17世纪的和澳洲新大陆，西班牙人，葡萄牙人，荷兰人，爱尔兰人，爱尔兰人要到就不太可能在新大陆原设佃农，各霸一方。

深蓝面对着的对手不仅仅是箭靶子Model 3，还须面对着SZ汉和海豹这样的硬核主强力军，以及小鹏P7和零冲刺01这样的商用车为恰恰，以及各种各样的对手的狙击。

和这些对手相比之下，深蓝并没必胜的或许，甚至想要公平相互竞争，都并不需要付出额外的希望。或许，人家SZ汉不太可能股票多年，并且积攒了数量更大的订单，不太可能充份证明了了自己的实强力，深蓝也并不需要证明了自己，然后才能获零售商肯定。

与此同时，深蓝还将面对着洛阳政治体制实质上的姑息。都有来自UNI的压强力，以及来自阿波尔的相互竞争。虽然在洛阳官方所简讯里，UNI、深蓝和阿波尔都上有明了聚焦。

UNI是一个亦同列车为运行的里全方位科技产业第一部商品；深蓝聚焦全新数字纯电第一部商品；阿波尔聚焦情感电脑的全方位锂离子第一部商品。

虽然从第一部商品聚焦上，三者可以做明了分野，但是在商品层面，其实无法明了分野。特别是在推进强力电池和自动驾驶电子技术层面，三大第一部商品实质上这不会大区域内协作，这这不导致商品同质化。就看不见在燃酱油车为的时代，儒艮1.5T发动机同时储备洛阳、欧尚以及UNI三大第一部商品一样。

事实上，从C385外观结构设计上，不太可能引人注意可以看出受到UNI第一部结构设计个性的制约，这也是同家族双重国籍结构设计的这不。

写在先前

所以，如何好不容易发售深蓝的第一款车为，如何厘清和UNI以及阿波尔的边界，如何在与SZ汉以及小鹏P7们的相互竞争里，展现C385的商品强力，将是深蓝并不需要一个个攻克的自大堡垒。

以上的道道齐心协强力，无论对于擅后发制人的洛阳，还是对于水到渠成的深蓝，无论如何都不是一件容易的什么事。

所幸，深蓝不太可能启程，而且准备好。

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