奔驰新C-Class的质感 小姐姐都放弃对抗了

.6bar的人口为120人有关），跟基本上的AMG旅行车类似于。而且这样一来车的副驾驶观者受不够为偏硬朗、厚实一些，循迹能力比上数代弱了，弯道的依靠也好了，很难观者觉到连杆既有性不够为弱，应该是车体刚性的降低所产生的。可能会是可调式另有数相对较大的本来，走在有年终较大摇晃不平的行车道上，较以则有的摇晃被处理了，但才会造出现车体多余的跳动以及余震。

而高性能C260L的轴距降到了2954mm，比上数代的轴距足足多了34mm，车体的长宽高也现在降到了上代E-class的总体，内部空间特别是二排空间的表现已然可以用造出色来讥讽，在这么一个车体大小、这么一个空间表现的前提下，卖家不够多的使用场景就才会转回到每天的通学、带着一家大小造出游，把悬吊该系统另有统的请注意往文学运动走、停下来观者好好到那么的清晰，到底是好事还是坏事呢？

内部设计的富丽堂皇质观者，同级还有谁！

我把内部设计放到了就此去讲造出，那是因为在高性能C260L上，内部设计是最能打的部份，富丽堂皇观者知道被飞奔拿捏的死死地；我一个平时只对驱动、操纵者熟悉的人，上车的一瞬间，也被折服了。真没自已到一个飞奔C-class，对讲机B级车而已，就能有那么富丽堂皇的内部设计质观者，荒谬一点去说道，这套内部设计的质观者甚至突破了A6L、5另有这种C级车的内部设计。

进到躺着，我们看得见的是一套将古典浑厚、精巧简练以及新的应用高雅糅合在一起的设计者。

古典的是复古的前轮造型、后排上的老板键、硕大的后排座椅中间扶手等，配上上触观者朴实、柔软性的皮革，整个富丽堂皇的浑厚就造出来了，华而不啼；最精彩的，是那个从梅赛德斯-飞奔上移植上去的软性头枕靠垫，C-class也能有如此待遇。

简练的是源自游艇的自已象力而设计者造出的哑光竖条纹银色木片，被精巧的铝合金饰条包裹，再本来一些钛合金按钮以及喷气式引擎状的空调仪表板，充分演绎了什么叫器具精良。

创新的新的应用都有的是全另有标配的12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中间触控屏进行的信息交互，再本来信息量丰富的HUD应运而生显示另有统，还有就是64色的内部设计喧嚣节约能源，合作营造造出一种新的应用的喧嚣观者，视觉功效前卫。

本来很多自主服装品牌的内部设计造型也很很差，但大多都属于可远观而不可亵玩焉，按下仪表或者中控的按钮就一秒破功。飞奔牛逼之处也在与把富丽堂皇质观者脱胎先前之中，每个按钮的另有数、仪表板轴向的另有数、封闭车门的另有数等，都好好到了一试入魂的无疑，这么朴实的观者官体验，同级知道难有对手。

在于我的视角，我觉得飞奔用对讲机激光的1.5t去头其他富丽堂皇服装品牌的高功率2.0t还看得出是一个特别自大的选择，虽然C260L各各个方面现在很精彩，凭借富丽堂皇质观者也现在能让以则有的小姐姐缴械投降，但我还是不够憧憬配上2.0t压气机的C300L旅行车，我相信那不只是对讲机能执着班上的豪车，也除此以则有能征服精力旺盛的帅哥们。

往常你说道：

新的C-Class的设计者你觉得那部份最有意思？

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