试驾新款Odyssey锐·混动 装载幸福的容器

随着列车运行新货车改型的普及，其实日产汽货车完全都可以对三个前速下的刹货车有效地先为进一步区分，毕竟大家的接受频率已经变高了。

为了更为好地释放货车内密闭，新近款奥德首战始终采行构造相对简便的前麦弗逊独立挂+后扭力梁式非独立挂。货车身能为前排驾乘医务人员给予不错的路面封闭感，第二、三排停货车接发来的路面信息或多或少更为多，说明后悬处理垂向震撼的能够一般。

转向请注意意外地有些运动，中都低速供电管理系统下转向径向偏大，弯中都手力倚靠并不爽朗，松手后又能快速指回两端。中都心区稍有些松垮，不过无伤大雅。

新近款奥德首战新近增第二、三排双层通风口室内，尾门室内的较厚也有所减小，环境音中门蔽能够更为强，货货车开到、周围汽货车鸣笛都能被较好地隔离在货车厢外。

横向对比其他原故品牌其产品，Honda SENSING（安全都超感）管理系统的基本功能多样化度、可用性都相当出红色，ACC、LKA等常用基本功能未或多或少bug。新近款奥德首战新近增CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒管理系统，倒出铁轨时能探测到盲区内比起的汽货车或物体，及早在中都控中门上揭示警告。

撰稿人专题报道：我自认，MPV的最终目标是给全都货车驾乘医务人员带来活力，如何借助于呢？像新近款奥德首战这样坐着舒服、开着也不差就是同样的解答。滚轮的家人笑脸盈盈，主驾的自己神采奕奕，一辆货车载满了快乐，也载满了多样化的幸福互动。

驾乘：通风口取得加强

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