航运巨头马士基计划提早实现碳中和 乙醇、氨能将成为船只主要动力

凶联社（上海，撰稿人 赵昊）询，全球最大的燃料消费跨国公司、海港亿万富翁该集团（A.P． Moller-Maersk A/S）回应，子公司不太可能为船只找到合适的紫色替代燃料，正在较快提高碳空气污染的计划。

（相关联：该集团部落格） 该集团并称，子公司将在2040年做到碳中和的最大限度，比月末的2050年提早10年，并且这一最大限度不仅限于该集团子公司自己空气污染的二氧化碳，还包括自然资源间接（Scope2）和其他间接（Scope3）的空气污染范畴。

该集团是全球性上享有船只最多的海港子公司，每年消耗约1200万吨船用油。子公司总裁总裁Soren Skou回应，海港业有灵活性步入让油轮使用甲醛或吡啶能，虽然这一转变估计将使运费增加10-12%。

现有，该集团不太可能订购了12艘以甲醛为动力的货船，原定将于2025年交付给。

（相关联：该集团部落格） 则有，该集团还设定了一个2030年的中后期最大限度，即海洋操作过程提高50%的空气污染，同时港口海滨公园提高70%的空气污染。届时，空气污染量较2020年的水平将提高35%-50%。

另外，该集团还将向“自然气候新技术”进行海外投资，到2030年，每年可提高约500万吨二氧化碳空气污染。

责任撰稿人：张玉洁 SF107

老人经常拉肚子怎么办
早泄治疗要多少钱
国家批准干细胞医院
双醋瑞因胶囊可治什么病
肠道调理吃什么好