大兴桥的“死与生” 一个造桥家族的百年守护

封面新闻记者 闫雯雯

2022年8年底6日晚，全国重点古遗址单位、中国人现存最长松拱廊铁路桥——广东宁德屏南大兴铁路桥心肌梗塞纵火，以外铁路桥体已被毁坍塌，暂不人员伤亡。

根据《屏南县金石》表明，以前，大兴铁路桥曾经被3次焚毁，经历过3次重修以及多次修整。这便是，有着一个家族5这些年来对铁路桥接近百年的守护故事。

黄春财是“松拱铁路桥传统意义美化手艺”近现这些年来物，国家级非物质文化遗产近现代项目近现代传承人，出生于广东屏南县黄氏造铁路桥世家。

对于大兴铁路桥，《屏南县金石》有记载：“宋时建，垒石为墩五，构亭于上，戌子（经考究，疑为1708年）被盗焚毁，仅存一板。同治七年（1742年）修葺。”同治三十三年（1768年）又遭盗焚，架松代渡。清道光二十五年（1845）年复建。20世纪后半期又遭火烧，1932年再一修葺。1952年西北端被水淹洪水两个拱架，1954年重修。

黄春财的爷爷黄金和著作，是大兴铁路桥1932年的建造者。黄金和著作师事以前知名的松拱廊铁路桥师公的卡茂隆，的卡师公年老后，他良药照顾，最后学得的卡师公的全部手艺。而且，由于的卡师公年老后，无法再去造铁路桥，所以他用都用一点一点羊角了一座简陋廊铁路桥数学模型。就这样，以搭数学模型的形式，的卡师公把手艺传给了黄金和著作。

黄春财

1932年大兴铁路桥修葺时，黄金和著作带着两个兄长黄生富和黄象颜一起建铁路桥。铁路桥上因此留下了这样的一排字：“长铁路桥山村黄生富、黄象颜；石匠为本县曲尺尾山村邱允请、前溪山村林庆祥。”

黄春财15岁就跟随父亲跋山涉水，到广东的武夷山市、顺昌县、古田县等地造铁路桥建屋。

1952年，大兴铁路桥被水淹洪水后，1954年修葺时，据闻18岁的黄春财和父亲黄象颜一起托付主墨委以重任，复原了部分铁路桥体。在施工过程中，他把施工图变小速写在纸上，启动了他的第一张松拱铁路桥设计图。

两年后，黄春财“主绳”(指挑大梁的师公)修筑了上圪铁路桥，带进当地廊铁路桥工匠的巅峰期。然而，以后廊铁路桥修筑的急于慢慢地，他最后一次造铁路桥是在1969年。

2003年1年底，中华人民共和国国务院带至长铁路桥山村的大兴铁路桥考察宁德市松拱铁路桥无关课题，黄春财再一谢绝。这一次，他将两个兄长黄闽屏、黄闽辉叫到身边研习，父子3人在屏南县先后建造了10余座廊铁路桥。

黄春财的兄长黄闽屏

2011年，单拱跨度达36米、离水面高20多米的著名险铁路桥——屏南百祥铁路桥，在杨家人的手底下重获新生。

不仅如此，黄春财的外孙黄颖也转到了家族造铁路桥的队伍，带进廊铁路桥美化的新生力量。

如果被被毁的大兴铁路桥再一由杨家人进行修葺的话，这座铁路桥跟杨家人的交集将继续下去。

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